吉大港务局（CPA）计划于本周启动新建帕坦加集装箱码头（PCT）试运行，拟在周四安排一艘散货船试靠四个泊位之一。尽管堆场等部分工程尚未完工，但这标志着自2007年新系泊集装箱码头（NCT）建成以来，该国核心海港时隔14年半将新增一座码头。
试运行方案与运营规划
受私营运营商遴选及设备采购周期影响，新码头全面投入运营预计还需一年半时间。在此之前，CPA将利用自有设备先行启动作业，初期主要停靠散货船及自带吊具的集装箱船。CPA主席M·沙贾汉透露，计划于9月正式启动集装箱船靠泊作业，届时总理将为码头揭牌。
目前，吉大港拥有通用杂货泊位、CCT及NCT三座码头共19个泊位。PCT建成后，港口将新增3个集装箱船泊位和1个油轮泊位，有效缩短船舶在港停时及外锚地候泊时间，显著提升增量集装箱处理能力。
区位优势与行业反馈
吉大港工商会主席马布布尔·阿拉姆指出，随着对外贸易持续增长，提升核心港口吞吐能力迫在眉睫。相较于现有泊位，PCT位置更靠近卡纳普里河河口，可大幅缩短集装箱装卸作业时间，是国家外贸发展的重大利好。业界同时呼吁政府加快完成私营运营商遴选，以确保码头尽快发挥最大效益。
项目投资与预期产能
PCT项目于2017年6月获批，原预算1868.28亿塔卡，后经调整降至1229亿塔卡。项目采用公私合作伙伴关系（PPP）模式下的“提供设备、运营与维护”机制推进，所需设备由中标运营商自行采购。
全面投运后，PCT年集装箱吞吐量将新增50万标准箱（TEU），并可接驳吃水深度达10米的大型船舶，突破目前港口仅允许9.5米吃水船舶进港的限制。