印度至欧洲西向运费双位数下滑，亚洲区内航线逆势上涨
本月，印度至欧洲西向航线的集装箱合约费率较6月出现显著下降。独家数据显示，从纳瓦舍瓦（JNPT）或蒙德拉港至伦敦门户港的20英尺集装箱运价降至5,240美元，环比下跌13%；40英尺集装箱运价降至5,940美元，降幅接近17%。
在印度西部至鹿特丹航线上，20英尺集装箱运价与伦敦门户港持平，均为5,240美元；40英尺集装箱运价为5,740美元，较上月的6,300美元仅有个位数降幅。市场分析认为，受全球主要市场通胀冲击影响，印度出口增速放缓是导致费率下行的主要原因。
东向运费同样呈现个位数跌幅。目前伦敦门户港/鹿特丹至纳瓦舍瓦的平均合约费率徘徊在20英尺箱1,825美元、40英尺箱1,950美元左右，低于6月的1,923美元和2,046美元。有孟买货代指出，若需求持续降温，运费仍有回落空间。不过，大型船公司因已通过长期合同锁定充足货量，仍能维持较高的舱位利用率和费率水平。
亚洲区内及远东航线运力收紧致费率上扬
与欧美航线相反，亚洲区内及远东航线费率较6月呈上涨态势。这主要归因于新加坡和科伦坡频繁发生船期取消或延误导致运力收紧，以及上海解除封锁后需求激增。
具体来看，纳瓦舍瓦至华南盐田港的20英尺集装箱运价从450美元涨至550美元，40英尺箱从700美元涨至850美元；至香港港的运价分别升至505美元和750美元。印度西部至上海的20英尺集装箱运价也从400美元涨至465美元，40英尺箱从600美元涨至710美元。上述港口间的回程段运价也出现了12%至20%不等的涨幅。业内人士表示，由于船舶无法定期挂靠印度，亚洲区内航线舱位正日益紧张。
印美航线费率企稳，船期延误引发停航担忧
相比之下，印度至美国东西海岸的出口费率保持稳定。数据显示，主要班轮公司已成功将回程方向合约费率平均上调15%（美东USEC）和10%（美西USWC）。
尽管部分航线表现符合预期，但整体费率走势与船公司预判略有出入。行业消息人士透露，目前尚不确定船公司是否会通过增加停航班次来应对定价权流失的问题。本月，MSC和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）往返欧美航线在纳瓦舍瓦和蒙德拉港频繁出现跳班现象。例如，MSC Margrit号在执行喜马拉雅快线（HEX）服务时曾发布弃靠通知，该船现已重新安排于7月23日抵达纳瓦舍瓦。