自2017年在重庆开通以来，国际陆海贸易新通道作为连接中国西部与各国的核心贸易动脉，货运量已连续四年保持增长。今年上半年，该线路运输货物达37.9万标准箱（TEU），同比增长33.4%。
通道网络持续扩容，物流时效显著提升
该通道以四川成都、重庆为起点，延伸至广西北部湾港及海南洋浦港，为中国西部提供了更高效的对外交流路径，同时也为东盟国家产品进入中国西部乃至通过中欧班列发往欧洲开辟了新捷径。
据中国铁路南宁局集团数据，今年新增7个铁路服务站点，使覆盖14个省区市的站点总数达106个。目前，已有超640类商品经此发往全球107个国家和地区的319个港口。
物流效率的提升直接惠及企业。SMW Motors海外业务部负责人于波表示，以往江海联运至东盟需约一个月，现经新通道仅需四天即可运抵越南。去年该企业经此出口汽车超3000辆，预计今年将突破4000辆。
在多式联运方面，中老铁路通车后重庆至万象货运列车已实现每周常态化运行；3月26日，重庆至河内新货运线路正式开通。此外，广西钦州首个海铁联运自动化集装箱码头投入运营，北部湾港连通航线增至60余条。
经贸合作深化，跨境产业链加速构建
东盟已连续三年稳居重庆最大贸易伙伴地位。去年双方贸易额达1292亿元人民币，同比增长15.2%；重庆实际使用东盟外资近16.4亿美元，同比增长124%；对东盟投资4673万美元，增长41%。
为推动贸易投资便利化，重庆与海南联合印尼、越南、老挝共同发起国际合作倡议。同时，由重庆、广西、贵州、甘肃、宁夏、新疆等地国企参与的跨区域综合运营平台正逐步成型。
重庆市口岸物流办主任巴传江指出，该通道已成为西部对外开放的重要驱动力。其稳定高效吸引了跨国企业构建跨境产业链供应链，包括中老经贸促进会在内的20多个机构在渝设立办事处，小康工业、宗申产业等企业已在印尼、泰国建厂。