亚洲至欧美集装箱现货运价近期小幅回落，旺季市场表现仅勉强维持。本周宁波出口集装箱运价指数（NCFI）显示，21条航线中有19条中国出口运价下跌，其中中欧及中美航线受货量不足影响显著，多数船公司被迫下调报价。
欧美航线运价承压下行
据德路里（Drewry）WCI指数，本周北欧航线现货运价跌至每40英尺集装箱9,092美元。有英国货代企业透露，已获有效期至8月的每40英尺7,000美元报价，反映出船公司为争抢业务主动降价。地中海航线同样承压，WCI指数周跌幅达5%，报每40英尺10,300美元。
跨太平洋航线跌势加速
跨太平洋航线现货运价跌势加快，各指数全线下跌。Xeneta数据显示，亚洲至美国西海岸航线运价周跌7%至每40英尺6,856美元，较年初暴跌逾50%。相比之下，受港口拥堵支撑，美国东海岸航线运价相对坚挺，Freightos波罗的海指数（FBX）相关分项仅微跌1%，报每40英尺9,922美元。
Freightos研究主管Judah Levine分析指出，消费者需求下滑、前期高基数以及进口商提前发运旺季订单，共同导致运价与货量回落。但按疫情前标准衡量，当前运价水平依然偏高。
行业预期：旺季平淡且运力将动态调整
Seko Logistics全球承运人管理副总裁Akhil Nair表示，在库存持续攀升背景下，零售商不断取消订单。预计旺季整体平淡、小幅波动，难以重现2020年下半年或2021年的火爆景象。但他认为，即便运价下滑也不会回到疫情前水平，因船公司将通过削减运力应对需求萎缩。若港口拥堵缓解，船公司或从临时停航转向更系统化的定期停航策略。
跨大西洋航线逆势上涨
本周跨大西洋航线成为亮点，FBX相关分项上涨2%至每40英尺8,423美元。Levine指出，港口拥堵叠加欧洲出口货物种类多样及强劲需求，推动该航线运价自年初以来累计上涨约三分之一。