印度电力部要求发电企业自购铁路货车以缓解煤炭供应瓶颈
印度联邦电力部近日致函NTPC、DVC及六家邦政府公用事业企业，要求其扩大自有铁路货车车队规模，以解决从矿山疏运煤炭的物流难题。尽管铁路部门正积极采购车辆，但面对日益增长的电力需求，发电企业仍需通过自主购车来保障燃料供应稳定。
依托GPWIS计划降低物流成本
根据铁路部推出的“通用货车投资计划”（GPWIS），用户可自行购买并拥有货车。该计划自2018年启动，有效期15年，为每辆重车提供10%的基础运费回扣优惠。目前，NTPC已依据该计划完成部分货车采购。
每日缺口约20节车厢，建议初期采购76节
电力部指出，虽然国内煤炭供应量有所增加，但仍无法匹配消耗速度，导致火电厂库存持续下降。当前主要制约因素是货车调配不足，印度煤炭有限公司专用线日均短缺约20节车厢。
为弥补这一缺口，电力部建议发电企业初期依据GPWIS计划采购76节货车。按四天周转时间计算，此举可实现日均19节货车的可用运力。具体分配方案如下：
- NTPC：20节
- DVC：8节
- 马哈拉施特拉邦、安得拉邦邦属企业：各10节
- 拉贾斯坦邦、旁遮普邦邦属企业：各9节
- 北方邦、哈里亚纳邦邦属企业：各5节
多重因素叠加加剧煤炭危机
今年4月，随着初夏用电高峰到来及疫后经济复苏，印度电力需求激增，日均峰值超过194吉瓦。严重的煤炭短缺致使多数火电厂库存仅能维持数日，远低于21天的安全储备标准。铁路货车不足进一步恶化了局势，迫使铁路部门取消部分客运列车以腾出线路保障货运。
此外，俄乌冲突引发的全球供应链中断导致煤炭价格飙升。为应对危机，电力部曾要求燃煤电厂进口煤炭并按10%比例掺烧；若未能在6月中旬前执行，则需在后续时间内将掺烧比例提高至15%，以弥补第一季度缺口。