7月，除亚洲区域内航线外，印度主要航线的集装箱运费整体呈下降或平稳态势。随着传统旺季临近，市场正面临新一轮运价调整及运力不确定性。
印欧及美线运费回落，合同价保持平稳
在西向印度至欧洲航线上，运费较6月明显下调。从印度西部（JNPT/蒙德拉港）至英国费利克斯托/伦敦门户港，20英尺和40英尺集装箱运费分别降至约5,250美元和5,950美元；至荷兰鹿特丹的运费则分别降至5,250美元和5,750美元。
东向欧洲至印度航线运费同样回落，目前20英尺和40英尺集装箱运费徘徊在1,825美元和1,950美元左右。相比之下，印度至美国东、西海岸及墨西哥湾沿岸的合同运费与6月持平，其中美东纽约航线20英尺箱均价为8,317美元，美西洛杉矶航线20英尺箱均价为10,250美元。回程方面，美国至印度西部航线的运费平均下降了10%至15%。
亚洲区域内运费上涨，华南至印度需求激增
受部分枢纽港口航班减少导致运力紧张，以及中国解除封锁后复苏带来的突发需求影响，印度至亚洲区域内及远东航线运费逆势上涨。
从印度西部至华南盐田港，20英尺和40英尺集装箱运费分别涨至550美元和850美元；至新加坡的运费也升至500美元和750美元。反向航线中，承运人对华南至印度西部航线的订舱报价已上调至20英尺箱2,550美元、40英尺箱4,550美元，较6月有显著增长。
旺季附加费来袭，船期可靠性仍存挑战
随着行业进入典型旺季，印度货主需警惕运费进一步上涨风险。地中海航运（MSC）和赫伯罗特已发布下月的一般费率上涨（GRI）及旺季附加费通知。
与此同时，挂靠取消和变更仍是进出口商的主要关切。MSC和赫伯罗特在欧洲主航线上接连出现空班；赫伯罗特与ONE联合运营的印度洋服务航线（IOS）也宣布将持续至11月的间歇性挂靠取消计划，旨在提升船期可靠性。
科伦坡港危机波及，印度南部面临缺箱压力
斯里兰卡科伦坡港的运营中断严重影响了区域中转量，导致印度南部港口集装箱短缺。数据显示，金奈港集装箱短缺率达25%，推高了海运成本。Container xChange指出，科伦坡作为核心节点的失能迫使业界调整策略，部分货代选择避开该港，使其他海洋物流节点获得相对优势，但短期内印度航运业仍需艰难应对供需缺口。