中国驻阿富汗特使岳晓勇近日在塔什干举行的“阿富汗：安全与经济发展”会议上表示，中方准备支持包括马扎里沙里夫—喀布尔—白沙瓦铁路及连接中国西部与中亚铁路在内的跨区域项目实施。岳晓勇强调，此类大型项目有助于阿富汗实现持久和平并加强区域互联互通，中方视阿富汗为连接中亚与南亚的关键桥梁。
跨阿富汗铁路项目启动实地勘测
乌兹别克斯坦代外长弗拉基米尔·诺罗夫在会上透露，乌、阿、巴三国已就建设马扎里沙里夫至喀布尔及白沙瓦的跨阿富汗铁路项目启动实地勘测。该项目源于2021年2月三国签署的联合计划，拟建设全长573公里的铁路，设计年货物过境运输能力最高达2000万吨。
项目总投资预计50亿美元，建成后将使乌兹别克斯坦获得通往阿拉伯湾海港的通道，推动阿富汗融入中亚经济体系。乌兹别克斯坦国民议会上院主席坦齐拉·纳尔巴耶娃称该协议为“世纪之举”，是乌方践行开放务实外交政策的重要例证。
工程挑战与物流效益分析
高海拔施工与安全局势
该项目面临严峻的基础设施与物流挑战。线路需穿越兴都库什山脉，最高点海拔达3500米，建成后将成为全球海拔最高的铁路之一。这不仅考验供应链能力，也增加了劳工与企业赴阿工作的难度。尽管安保要求极高，但在中俄军事协助下，阿富汗局势正逐步走向平稳，为项目建设提供了积极基础。
运输时效显著提升
铁路投用后，将有效降低马扎里沙里夫与喀布尔间的货物运输时间与成本，预计整体运输时间缩短约30%。同时，源自乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦的输电线路也正延伸至喀布尔并覆盖全境。据测算，货物从俄边境奥津基运抵卡拉奇的时效将压缩至16至18天，从铁尔梅兹至卡拉奇仅需8至10天。
未来规划：南北与东西向线路交汇
长远来看，这条南北向跨阿富汗铁路将与规划中的东西向线路交汇。东西向线路拟经由阿富汗与巴基斯坦（途经喀布尔与白沙瓦）连接伊朗与中国。目前，关于将铁路从巴基斯坦直接延伸至中国新疆的磋商仍在进行中，但在具备最终连通条件前，跨阿富汗线路的建设将享有优先权。