7月28日晚，中国石油国际贸易公司（中油国际）宣布向巴基斯坦交付首批柴油货物，标志着其在南亚产品市场取得重要突破。值得注意的是，该批柴油并非产自中国，而是由中油国际在中东及巴基斯坦的交易台分别负责供应与交付。
贸易模式转变：从出口转口到境外采购
此次业务突破发生在中国自5月下旬暂停向巴基斯坦出口成品油的背景下。此前，根据《中巴自由贸易协定》第二阶段规定，中国汽油进口巴基斯坦免征关税。但自7月1日起，巴方对相关产品征收10%监管关税，取消了原有的免税通道。
普氏分析分析师孙思佳指出，在北京收紧成品油出口以保供减排之际，中国石油正通过境外采购油品的方式开拓南亚市场。这一举措凸显了中国国有成品油交易台的业务重心正从最初解决国内出口销路，转向国际化贸易运营。
物流详情与配额管控背景
据官方信息显示，该批货物由丹麦籍清洁型成品油轮“TORM PHILIPPINES”号承运。Kpler数据显示，该船于6月8日在沙特阿拉伯朱拜勒炼油厂装载324,454桶柴油，并于6月14日抵达巴基斯坦卡拉奇法乌吉港卸货。
北京方面目前有意通过减少出口配额来遏制成品油外流，旨在确保国内供应、应对全球通胀并助力实现净零排放目标。标普全球商品洞察数据显示，2022年中国成品油出口总配额为2250万吨，较2021年的3761万吨下降40%。
巴基斯坦成中国汽油出口核心增长市场
尽管柴油对华出口受限，巴基斯坦仍是中国汽油出口的关键市场。中国官方数据显示，在位居中国汽油出口前五位的目的地中，巴基斯坦是唯一实现稳步增长的市场。2022年上半年，其进口量同比激增93.8%，达156万吨（日均6.4万桶），成为中国汽油船货第二大目的地，仅次于新加坡。
相比之下，中国对巴柴油供应较为稀疏，2021年11月仅发出一艘4万吨级船货。此次中油国际通过第三方渠道恢复对巴柴油供应，显示出企业在配额收紧环境下维持南亚市场份额的灵活策略。