印度那瓦舍瓦港交通受限致拥堵，马士基呼吁提前规划
马士基航运发布客户咨询称，受当地当局实施的新交通管制措施影响，进出印度那瓦舍瓦港（JNPT）的卡车流量放缓。由于交警对重型车辆通行CFS及堆场发布限制通知，导致该区域出现严重拥堵。马士基强调上述限制超出其控制范围，可能引发货物进闸延误或甩柜风险，建议货主及相关方提前规划发运。
作为历史上门户港口，那瓦舍瓦大部分集装箱依赖公路运输。最新数据显示，该港上月创本财年月度吞吐量新高，达50.35万TEU，同比增长16%。
开通专用货运列车优化内陆运输时效
面对货量增长，码头方正积极推动公铁联运转型。孟买PSA（BMCT）近期从私营铁路运营商处获得两列专用货运列车，用于那瓦舍瓦与法里达巴德内陆集装箱堆场（ICD Faridabad）间的往返运营，主要承接原经蒙德拉港运输的新闻纸货物。
在物流模式上，PSA采用商业拖车签约提供最后一公里配送，区别于蒙德拉港的班轮拖车模式。据港口消息人士透露，该方案将那瓦舍瓦至北印度的平均运输时间缩短至两天，较蒙德拉港节省一半时间。此外，进口商可通过直接港口交货（DPD）快速清关模式将空箱调回那瓦舍瓦堆场存储，提升周转效率。
业内人士表示，这对大型新闻纸进口商而言是长期且可持续的解决方案，目前正与其他同类客户洽谈合作。
西部DFC连通在即，多式联运降本增效
利益相关方期待即将建成的西部专用货运走廊（DFC）进一步促进公转铁。该走廊全长1504公里，连接北方邦达德里内陆集装箱堆场（Dadri ICD）与那瓦舍瓦港。目前，该港已试运营装载“矮型集装箱”的货运列车，虽班次有限，但旨在拓展多式联运环节。相比传统标准设备，矮型集装箱载重吨位更高，有助于降低货主内陆运输成本。