受持续热浪影响，北欧内陆水道集装箱运输价格大幅上涨，且短期内降雨稀少，形势严峻。鉴于科布（Kaub）水尺已征收低水位附加费，康塔戈（Contargo）宣布对杜伊斯堡-鲁尔港及埃默里希水尺同步收取同类费用，并警告部分船期可能无法严格执行。
低水位附加费上调与免责声明
康塔戈表示，出发与到达时间需逐案协调。因错过海轮船期或集装箱交付延误产生的费用不在其责任范围内，公司对此不承担赔偿。
受政府吃水限制及预测低水位影响（杜伊斯堡-鲁尔港和埃默里希水位可能分别降至151厘米和11厘米），康塔戈根据水深调整收费标准：每20英尺集装箱附加费为85至303欧元，每40英尺集装箱为150至393欧元。
据莱茵河预报（Rhine Forecast）最新数据，科布水尺水位已降至46厘米。据此，驳船运营商可将附加费上调至每20英尺集装箱589欧元、每40英尺集装箱775欧元。此前该水位对应的附加费分别为387欧元和514欧元。
运力短缺与系统性拥堵加剧
业内人士指出，河流低水位导致运力严重紧缺。目前煤炭运输日租金已突破8,000欧元，许多货主正因无法转嫁成本而取消与Contargo、Heager & Schmidt、Danser及Heuvelman等运营商的租约。现有忠于集装箱客户的驳船东运力不足正常水平的50%。
此外，欧洲水道长期存在的系统性拥堵进一步恶化了现状。尽管近期等待时间稳定在40至70小时，但受低水位迫使驳船减载航行（部分仅能装载30%运力，多数上限设为75%）影响，延误时长可能继续延长。
有货主警告，若下周初莱茵河因低水位被迫关闭，货物将全面转向公路货运，导致成本大幅攀升，且铁路无法填补这一运力缺口。