德鲁里（Drewry）最新报告显示，截至第二季度，全球各航线冷藏集装箱运费同比上涨超50%，涨幅与干货箱相当。预计第三季度冷柜运价将继续攀升且增速超越干货箱，但部分航线已现企稳迹象，2023年有望温和回落。
冷柜运价走势预测
德鲁里全球冷藏集装箱运费指数显示，第二季度加权平均运价同比上涨50.4%。尽管第三季度读数预计继续攀升，但增速将放缓。受欧美至亚洲猪肉贸易放缓影响，东西向航线运力压力缓解，过去四个季度运费仅小幅上涨。
展望2023年，冷藏集装箱运费虽预计走弱，但跌幅将远小于干货箱，因当前冷柜运价仍低于整体航运市场水平。
贸易量增长放缓及成本压力
继2021年全球海运冷藏货量恢复增长2%至1.374亿吨后，今年上半年同比增速放缓至1.1%，全年增幅预计仅为1%。
德鲁里海运冷藏研究主管菲利普·格雷指出，冷藏供应链正处于脆弱期，化肥、包装及能源等原材料投入成本极高。不可持续的高运费迫使许多实际货主（BCO），尤其是低价值产品运输商减少出货。下一轮运费谈判预计将正视这一现实，推动2023年运价温和回调。
长期趋势与供应链建议
尽管短期存在不确定性，德鲁里预计未来几年海运冷藏贸易将加速增长，到2026年年均增长率达3%。其中，集装箱化部分复合年增长率预计为3.7%，主要源于专业冷藏船队老化且新造船订单匮乏。
格雷强调，供应链中断现象预计将持续至2023年甚至更久。鉴于冷藏贸易从属于占据主导地位的干货贸易，货主应加强对自身物流的控制，以确保及时交付并保持产品最佳品质。