孟加拉国帕坦加集装箱码头运营权谈判进展
运营沙特吉达伊斯兰港的红海门户码头（RSGT）是五家有意投资并运营孟加拉国新建帕坦加集装箱码头（PCT）的全球企业之一。除RSGT外，马士基集团、迪拜环球港务集团、PSA国际及阿达尼港口等知名企业也参与了竞争。
PCT作为恰特格拉姆港的扩建项目，年设计吞吐能力为50万标准箱。目前，该国约98%的集装箱货物由恰特格拉姆港处理，年吞吐量达320万标准箱。
官方否认已选定运营商，IFC将提供咨询
尽管RSGT曾宣称已被选定运营PCT，但孟加拉国公私伙伴关系管理局（PPP Authority）和吉大港务局（CPA）均予以否认。CPA主席穆罕默德·沙贾汉明确表示，政府目前仅在与RSGT进行讨论，尚未提名任何企业。
PPP Authority首席执行官穆罕默德·易卜拉欣指出，只有在获得全球交易顾问出具的条款报告后，才可能启动正式谈判。针对RSGT的声明，他强调若双方对商业模式达成共识，该企业才有机会获得项目；否则将与提交过方案的其他企业展开谈判。
引入国际金融公司制定商业模式
PPP Authority近日与世界银行集团旗下国际金融公司（IFC）签署《交易咨询服务协议》。根据协议，IFC将就PCT的设备配置、运营与维护开展可行性研究，制定商业模式并确定相关条款条件，为后续谈判提供依据。
据悉，沙特阿拉伯投资部曾在政府间会议上提名RSGT作为投资方。去年10月，沙特投资部与孟加拉国PPP Authority签署谅解备忘录；今年2月，孟方进一步向沙方提出了用于PCT的PPP模式建议。
项目成本调整与后续安排
PCT项目最初于2017年获批建设，后因决定采用“配置、运营和维护”PPP模式并指定全球运营商，成本修订为1229亿塔卡。新模式下，运营所需设备将由中标的全球运营商提供。
关于IFC出具报告的时间，CPA方面预估需两至五个月，但PPP Authority敦促其尽快完成。与此同时，马士基孟加拉公司表示仍在等待政府对提案的回复，港口用户亦呼吁加快指定全球运营商的进程。