随着喀拉拉邦渔民抗议活动升级，维津贾姆阿达尼港从陆地和海上遭到封锁。

印度喀拉拉邦特里凡得琅市维津贾姆阿达尼港项目引发的渔民抗议活动持续升级。抗议者指控该项目疏浚及丁坝建设破坏海岸生态，要求政府提供安置补偿并彻底解决海岸侵蚀问题。目前，示威已从陆地包围扩展至海上封锁，喀拉拉邦政府已同意与拉丁礼天主教会代表举行会谈。

抗议升级：陆海联动施压

针对维津贾姆在建港口的抗议已进入第七天。周一，示威规模进一步扩大，抗议者不仅翻越路障、撬开大门锁具，还组织了超500辆车的车队游行，并于上午9时启动水上抗议队伍从渔港启航，对港口实施全面封锁。

抗议方明确表示，在七项核心诉求得到满足前不会停止行动。主要诉求包括：为受影响的数百英亩沿海土地破坏提供人员安置补偿，以及寻求海岸侵蚀问题的永久性解决方案。

争议焦点：工程建设破坏冲淤平衡

据活动人士指出，自2015年启动的价值75.25亿卢比维津贾姆阿达尼港项目，其疏浚和丁坝建设阻碍了海底沙粒正常移动，导致冲淤平衡循环遭到破坏。部分团体正通过不定期的“坚持真理”（Satyagraha）非暴力抗争形式表达反对意见。

根据阿达尼港口及经济特区公司（APSEZ）官网信息，该公司正将维津贾姆深水港打造为印度首个超大型中转集装箱码头。该港口定位为南亚次大陆唯一的中转枢纽，因其最靠近国际航运航线且位于印度海岸线中心位置，被视为世界级、面向未来的战略设施。

背景延伸：阿达尼港口战略布局

除维津贾姆港外，阿达尼港口公司还在斯里兰卡科伦坡建设中转港。在印度本土，APSEZ已形成东西海岸联动的港口网络：

• 西海岸：运营六座港口和码头，涵盖古吉拉特邦四座，果阿邦、马哈拉施特拉邦及拉贾斯坦邦各一座；
• 东海岸：布局奥里萨邦达姆拉港，安得拉邦甘加瓦兰港、维沙卡帕特南港和克里希纳帕特南港，以及泰米尔纳德邦卡图帕利港和恩诺尔港。