苏拉特-金奈经济走廊环保审批陷僵局，印交通部拟申诉
估值近1.4万亿卢比的苏拉特-金奈经济走廊项目近期陷入困境。该项目拟建的290公里苏拉特-纳西克-艾哈迈德纳加尔段位于生态敏感的西高止山原始区域，与联邦环境部基建项目专家评估委员会（EAC）产生严重分歧。在古吉拉特邦议会选举前夕，这一关键路段遭遇严峻环保阻力。
EAC建议升级旧路而非开辟新线
EAC在7月21日至22日的会议中明确表示，相关部门应优先升级改造现有国道线位，反对在西高止山地区开辟“原始且生态敏感的新路段”。委员会指出，虽然新建路段里程较现有NH-848国道缩短约29公里，通行时间预计从3小时缩减至1小时10分钟，但这种“微幅缩减”的环境代价远超收益。
EAC认为，新线位穿越西高止山原始区域造成的环境损害，将大于对已有开发活动的旧路进行改造的负面影响。因此，委员会建议印度国家高速公路管理局（NHAI）完善并敲定现有选线方案，停止推进穿越西高止山的新建路线计划。
争议焦点：生态破坏与工程必要性博弈
自2021年11月以来，该事项已多次提交EAC审议。委员会曾指出，规划中的70米宽路权需穿越428公顷林地，涉及超1.4万棵树木迁移及多条水系，隧道工程更会改变区域水文条件。尽管NHAI声称新选线在拆迁范围上优于旧路改造，但EAC专项工作组实地勘察后认为，新方案仅具“少数边际优势”，且现有道路沿线已有开发活动，升级改造反而能保全新线位的原始生态区。
交通部拟申诉：全封闭走廊不可替代
鉴于项目的战略意义，公路运输与高速公路部（MORTH）和NHAI正准备向环境部提出申诉。高级官员表示，该走廊是国家互联互通“黄金四边形”路网的关键连接线，原规划为全封闭管理高速公路。目前众多相连标段已完成招标，若无替代线位且仅改造旧路，将彻底背离建设初衷。
MORTH及NHAI强调，新建苏拉特-艾哈迈德纳加尔段对于分流苏拉特至马哈拉施特拉邦边境段的拥堵至关重要。他们反驳称，在西高止山复杂地形中对NH-848进行路面升级，其环境影响与生态破坏程度可能比采用隧道与高架桥技术的新建方案更为严重。