世界银行与标普全球市场情报公司联合发布的《集装箱港口绩效指数2021》（CPPI）显示，印度古吉拉特邦帕瓦瓦港在全球370个集装箱港口中表现突出。在“行政方法”评估中排名第26位，“统计方法”下位列第34位，排名优于蒙德拉港及贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港（JNPT）等印度大型枢纽港。
帕瓦瓦港绩效领跑印度中型港口
2022财年，帕瓦瓦港处理量为62.8万标准箱（TEU），虽远低于蒙德拉港的650万TEU和JNPT的568.5万TEU，但在CPPI评级体系中仍被归类为年吞吐量50万至400万TEU的中型港口，而后者属于超400万TEU的大型港口类别。
数据显示，蒙德拉港在行政法和统计法下的排名分别为第48位和第46位；JNPT则分别位列第54位和第50位。帕瓦瓦港由马士基集团旗下APM Terminals持股43.01%，其高效运营使其在同类规模港口中脱颖而出。
全球榜单及印度其他港口表现
CPPI 2021榜单前两名分别为沙特阿卜杜拉国王港和阿曼萨拉拉港，两者在两种评估方法中均稳居第一和第二。相比2020年首届指数，阿卜杜拉国王港从第二升至第一，萨拉拉港则从第六、第九跃升至第二。
印度其他上榜港口排名如下：
- 哈齐拉港：行政法第68位，统计法第69位
- 金奈港：行政法第79位，统计法第92位
- 卡玛拉贾尔港：行政法第84位，统计法第71位
- 克里希纳帕特南港：行政法第95位，统计法第87位
- 维沙卡帕特南港：行政法第98位，统计法第97位
- 科钦港：行政法第99位，统计法第98位
- 卡特帕利港：行政法第106位，统计法第95位
评估方法论与核心指标
CPPI基于2021全年数据编制，纳入标准为年度有效靠泊至少20次。核心指标为“单船靠泊港口小时数”，并依据工作量与船舶容量差异，将作业细分为10个靠泊规模组和5个船舶规模组，以反映特定航线部署情况。通常情况下，约60%的港口总时间消耗于集装箱装卸作业。
为确保排名贴近实际且具备统计学稳健性，该指数沿用双重方法论：一是反映专家判断的行政法（技术法）；二是基于因子分析（FA）的统计法。
港口绩效对全球供应链的关键影响
海运承担了全球五分之四以上的商品贸易量，其中集装箱运输占总体积35%及商业价值60%以上。作为供应链关键节点，高效港口是出口导向型增长战略的前提，能促进投资、创造就业并提升收入水平。
报告指出，港口绩效直接影响国际贸易成本。运营效率低、通道不畅或监管协调不力会导致船期延误和供应链中断，不仅增加进出口成本，还会削弱国家竞争力。对于班轮公司而言，挂靠港的效率直接决定航线周转与准班率，监控港口表现已成为应对市场竞争的必要举措。
尽管现代港口收集了大量数据，但因定义不一、质量参差，长期缺乏可横向对比的统一基准。CPPI旨在通过数字化手段建立可靠衡量体系，识别改进机会，为各国政府、港口运营商、发展机构及物流服务商提供决策参考，最终惠及全球供应链各方利益相关者。