印度港口煤炭严重堆积，滞期费推高终端成本
受疏运延误影响，进口商需承担每日50万至350万卢比不等的滞期费。该额外费用将直接推高煤炭采购成本并传导至终端市场。目前，多家港口当局已致函政府请求介入协调。
港口积压约500万吨煤炭，铁路运力调配不足
官员透露，印度各港口累计堆积煤炭约500万吨，其中进口煤约占300万吨，其余为待沿海转运的国产煤。电厂库存充足导致疏运放缓是造成积压的主因。
维沙卡帕特南港务局已向铁路部和煤炭部发函，请求加快进口煤疏运。该局指出，8月份实际仅调配27节车皮用于该港站运输，远低于62节的需求量。动力煤车皮供应短缺导致堆场拥堵，严重降低了船舶周转效率。
物流计划调整加剧拥堵，自燃风险增加运营成本
本月早些时候，在电力部要求燃煤电厂将进口煤掺烧比例从10%降至5%后，印度铁路公司暂停了旺季进口煤专项物流计划。此举旨在腾出铁路资源满足其他行业需求，但也直接减少了港口疏运能力。该计划原于今年4月电力需求激增时制定。
早在6月初，港口煤炭堆积问题便已发出预警。由于空车皮供应不足，帕拉迪普港5月份进口货物库存曾超350万吨。长期堆放导致部分进口煤发生自燃，带来环境与安全隐患。
鉴于动力煤易自燃特性，港口当局被迫启用喷淋系统保湿、篷布覆盖及防散落等措施。这些额外的防护操作进一步增加了进口商的运营成本。