受乌克兰危机引发的供应链中断影响，印度铁路旗舰生产单位在本财年前四个月未能达成客车、车轮、机车及轨道车辆的制造目标。PTI获取的文件显示，相关关键部件产量远低于按比例分配的目标值。
EMU/MEMU列车产能严重不足
在由铁路委员会主席兼首席执行官VK Tripathi主持的绩效评审会议上，截至7月25日的产量缺口成为焦点。其中，市郊通勤用的EMU/MEMU列车实际仅生产53节车厢（卡普尔塔拉厂28节、金奈综合厂14节、雷巴雷利现代厂11节），与730节的既定目标差距悬殊。
会议指出，MEMU车组产量“极低”且电力推进系统、60 KVA变压器及开关柜供应短缺，已引发严重关切。铁路部门表示，该问题主要源于全球半导体危机导致电气元件供应不足，供应商无法履行大规模订单。目前预计本财年剩余月份情况将有所改善，产量有望提升。
LHB客车受锻制车轮断供拖累
同期，长途LHB客车产量也普遍低于预期：ICF减产20.4%，RCF落后10.2%，MCF降幅近56%。铁路部门回应称，主因是乌克兰冲突导致进口锻制车轮供应链中断，此前一艘装载车轮盘的船只曾被困乌克兰。
目前该物流问题已解决，铁路部门承诺将在本财年剩余时间内补足所有缺口。
机车与车轮厂面临多重供应障碍
七月会议还讨论了推进系统、牵引电机和机车车轮短缺对生产的制约。文件指出，尽管部分企业未履约，铁路方面仍向其下达新订单，但交货期极长。具体数据显示：
- 车轮生产：铁路车轮厂轮对产量落后目标21.96%，贝拉铁路车轮厂偏离度高达64.4%。
- 机车制造：截至7月产量较目标低约28%。此外，前100天内发现40起机车故障，会议呼吁对此类质量问题采取惩罚性措施。