该收费公路项目已于四月获破产法院受理，正式进入破产程序。重组专家Sutanu Sinha（由BDO印度支持）已收到六份意向书（EoI），并确认财务债权人债权总额为1058.4亿卢比。资产重建公司ACRE作为该特殊目的载体（SPV）唯一已核实债权人，参与了此次竞标。
多家机构提交意向书 银点资本或成最高出价者
除阿达尼道路运输公司外，高速公路基础设施信托基金（HIT）与全球基础设施合伙人（GIP）印度公司也提交了意向书。其中，HIT系KKR发起的道路基建投资信托，GIP为全球基础设施基金；银点资本关联公司SPCL卢森堡顾问亦在申请人之列。
据知情人士透露，银点资本极有可能成为六家申请人中的最高出价者。重组专家在邮件回复中表示：“主要大型企业对该项目表现出兴趣，我们有望获得良好的重组结果。”截至目前，阿达尼道路运输公司及银点资本均未回应《经济时报》的置评请求。
ACRE与银点资本曾联合竞得贷款债权
在去年九月举行的拍卖中，ACRE从多数贷款机构处竞得该SPV贷款。此前，美国对冲基金银点资本已与ACRE合作，通过拍卖方式收购贷款机构债权。双方联合出价624亿卢比，竞购总额804亿卢比的贷款，相当于为贷款机构实现了78%的回收率。
当时，IDBI银行、印度国家银行、印度联合银行、巴罗达银行及卡鲁尔维希亚银行设定了500亿卢比的合并债权保留价。Omkara ARC曾报价607亿卢比，最终ACRE以624亿卢比的更高报价中标。
项目背景：预算超支至1235亿卢比
2010年9月，印度国家公路局向IVRCL切纳帕利收费公路公司授予合同，负责建设并加固连接泰米尔纳德邦与喀拉拉邦边境地区瓦拉亚尔至切纳帕利（经科因巴托尔）的47号国道。该项目全长54.83公里，原预算估计为1123亿卢比，后因超支增至1235亿卢比。项目于2015年10月达到临时商业运营日期，并自此开始收取通行费收入。