据业内人士透露，印度联邦内阁已批准铁路用地长期租赁政策。此举旨在CONCOR私有化前打破其对内陆货运终端的垄断，消除“公共垄断转为私人垄断”的担忧，并为私营集装箱列车运营商创造公平竞争环境。
新政核心条款与费率调整
新政策允许租赁印度铁路用地开展货运业务，租期最长延至35年（原为5年）。土地许可费（LLF）定为土地市场价值的1.5%，且每年递增6%。相比之下，现行标准每英亩工业用地价值征收6%且年增7%，新规显著降低了运营成本。
CONCOR运营调整与招标机制
CONCOR目前运营61个内陆集装箱堆场（ICD），其中25个位于铁路用地上。针对这些设施，政府制定了明确的过渡方案：
自愿切换与强制重招
现有终端可选择切换至加提沙克蒂货运终端（GCT）政策以享受优惠费率。若选择切换，企业须交还设施，由印度铁路按新条款通过透明招标重新出租35年；若不立即切换，这25个终端将在2025年前陆续到期时，按新条款重新招标。
引入私企参与竞争
政府将通过公开竞争性招标重新租赁上述25个终端，允许私营企业竞标。未来，大量建于铁路用地上的终端将由私企运营，CONCOR则主要保留非铁路用地上自行开发的设施。
政策影响与行业展望
尽管该策略可能降低CONCOR估值，但政府通过重新租赁终端筹集的资金足以抵消不利影响，且出售CONCOR及其自有终端还将带来额外财政收入。行业顾问指出，此举有效消除了人为垄断。
结合即将出台的国家物流政策及海关放宽设站限制等举措，铁路用地长期租赁政策将激励企业投资加提沙克蒂货运终端建设，对印度物流行业产生变革性影响。