加尔各答内塔吉·苏巴斯码头（NSD）5号泊位倾覆船舶“MARINTRUST-01”轮在弃船近五个月后，其船东孟加拉国Marintrust有限公司已申请许可将该船拖回孟加拉国。此前，加尔各答塞马·普拉萨德·穆克吉港（SMP）历经艰辛完成该船及船上165个集装箱的打捞作业。
事故背景与打捞进程
“MARINTRUST-01”轮航行于印孟沿海航线，今年3月24日在NSD装载集装箱后发生倾覆，导致部分集装箱滞留舱内或漂浮水面。受此影响，5号泊位自事故发生起无法使用，SMP持续遭受收入损失。
SMP高级官员表示，为尽快清理泊位，港口曾于4月2日批准由Gill Marine公司执行的紧急打捞作业，未采用波罗的海国际海事公会（BIMCO）框架协议。但因船东随后弃船，作业被迫于4月22日中止，当时仅成功打捞约30个集装箱。
此后，港口管理层通过法律途径推进解决。7月13日，在落实BIMCO协议及救助方责任险的前提下，打捞作业恢复并最终将船舶扶正，全部165个集装箱均获打捞。随着打捞工作完成，弃船的Marintrust有限公司正式提出拖船回国申请。
费用清算与离港条件
针对“MARINTRUST-01”轮涉及的巨额索赔，SMP高层正在核查中，相关费用尚未最终确定。该费用将涵盖根据两国沿海航运协议应收款项，以及因5号泊位堵塞造成的机会损失。
此外，该船驶离泊位还需满足多项合规要求，包括获得船级社认证以及印度、孟加拉国两国海运局（DG Shipping）的航行许可。