塞亚马·普拉萨德·穆克吉港推进基建升级与区域互联互通
塞亚马·普拉萨德·穆克吉港董事长维尼特·库马尔近日表示，该港已聘请顾问开展胡格利河下隧道建设可行性研究，旨在便利基德波尔至豪拉间的集装箱卡车通行。同时，加尔各答与萨加尔岛之间的夜间导航系统即将实施，相关技术研究报告已完成。此前，比利时安特卫普港与印度理工学院金奈分校已启动联合可行性研究。
上述举措将使港口实现全天候船舶航行作业，突破目前每日仅两小时白天通航的限制，有效减少延误与经济损失。目前，霍尔迪亚港已具备夜间航行条件。
启动PPP模式并加大泊位投资
塞亚马·普拉萨德·穆克吉港务局已在基础设施项目中引入公私合营（PPP）模式。其中，加尔各答港项目价值1亿卢比，霍尔迪亚港与私营集团合作项目价值250亿卢比。预计未来三至四年内，泊位基础设施领域投资额将达300亿至400亿卢比。此外，该港每年疏浚支出高达300亿卢比，清除淤泥近8亿立方米。
深化印孟跨境贸易与东北部连通
库马尔强调，西孟加拉邦及加尔各答在区域连通中占据主导地位，需大力发展海上联运网络以释放潜力。涵盖印度东海岸、安达曼-尼科巴群岛及泰国、缅甸、孟加拉国的区域总人口达8亿，约占全球15%，但受人为界限制约，亟需放宽限制。
在印孟《内陆水路过境与贸易议定书》框架下，业务正保持11%的复合年均增长率。现有航线包括加尔各答-帕杜、加尔各答-卡里甘杰、拉杰沙希-杜利亚恩及帕杜-卡里甘杰等往返路线。两国各指定四个挂靠港口：印度为霍尔迪亚、加尔各答、帕杜和卡里甘杰；孟加拉国为纳拉扬甘杰、库尔纳、蒙格拉和锡拉杰甘杰。根据协议，双方船只享有50:50的货物份额分配。
实兑港项目助力缩短运输距离
缅甸实兑港将与吉大港、蒙格拉港相连，货物或拖车可通过公路运抵梅加拉亚邦西隆、阿萨姆邦西尔赫特及特里普拉邦阿加塔拉。该项目将加尔各答至实兑的距离缩短近1328公里，降低对狭窄的西里古里走廊（“鸡脖子”）的依赖。此前，利用孟加拉国港口进行东北部各邦贸易运输的协议签署前已完成试运行。
在港口周边道路方面，全长32公里的道路中已有24公里完成重建，其中一半铺设了混凝土路面。