孟加拉国货运代理协会（BAFFA）副主席卡伊鲁尔·阿拉姆·苏赞呼吁，政府应允许货运代理企业设立并运营保税仓储设施，以优化进出口货物处理流程。他指出，若获准运营保税仓库或集装箱货运站（CFS），将有效降低对内陆集装箱堆场（ICD）处理出口货物的过度依赖，并为缓解吉大港拥堵奠定基础。
建议开发现代化配送园区
苏赞敦促政府出租拟建湾码头内100英亩土地，供行业自行开发现代化配送园区。作为涵盖海陆空及多式联运服务的核心物流力量，BAFFA现有1100多名会员正支撑着该国超1300亿美元的对外贸易规模。
内陆堆场瓶颈加剧物流成本
针对当前私营ICD内货运站空间不足的问题，苏赞表示，由于无法及时腾出仓位容纳出口货物，运载工厂货物的车辆常需在堆场外排队数天，导致出口商承担额外运费。这一现象在开斋节前夕尤为严峻，因供应商提前加大发货量且工厂假期关闭时间较长，迫使行业必须优先处理计划较早离港的货物。
分析认为，该问题根源在于ICD业主投资不足，未能提升处理能力。目前，几乎所有经吉大港出口的货物均在该市及周边19个ICD的CFS中装箱。受今年6月火灾影响，BM集装箱堆场仅能处理空箱，进一步加剧了运力紧张。
港口职能错位引发安全隐患
苏赞强调，全球集装箱港口通常仅作为码头运营商，不参与仓储及货物派送。然而，吉大港务局目前承担了进口集装箱存储及协助提货职能，不仅导致拥堵，还因每日大量卡车和人员进出带来安全风险。
他警示称，即便解决了船舶拥堵问题，若缺乏替代渠道及时完成出口货物装箱，延误仍不可避免。因此，建立独立于ICD之外的货物处理机制，是保障国家出口业务正常运转的关键。