LNG船市场供需紧张，冬季运费预计持续高位
2021年集装箱航运市场的供需格局在2022年LNG船市场重现，基本面极度利好船东与租家。船舶经纪商Intermodal指出，LNG运输船稀缺加剧了租赁市场压力。受Freeport LNG终端重启延迟、澳大利亚潜在出口限制及尼日尔管道中断等因素影响，全球供应增长受阻，预计今冬同比增幅仅3%（约200万至400万吨）；而需求端有望实现3%的同比增长。
欧洲短缺风险消退，亚洲需求分化明显
针对市场担忧，Intermodal分析师Chara Georgousi表示，欧洲天然气短缺可能性已降低。欧盟进口节奏安全，预计今冬进口量近3970万吨，库存水平高于五年均值。尽管油气转换热潮降温，但基准价格仍将维持历史高位。
亚洲市场需求则呈现分化态势。受需求疲软、国内增产及管道气增加影响，中国今冬LNG进口量或同比下降16%；日本因核电重启及煤电复苏，进口量预计下滑4%。相反，韩国为应对寒冬及减排目标将增加储备。若亚洲出现异常寒冷天气，可能导致高达560万吨LNG从欧洲转运至亚洲。
主要出口国产量波动，现货费率飙升
供应端方面，9月数据呈现显著波动：澳大利亚产量环比增5%至700万吨；埃及Damietta工厂产量近乎翻倍；尼日利亚环比激增24%，显示复苏迹象；俄罗斯环比上升13%至260万吨；马来西亚Bintulu产量达四年高点。与此同时，卡塔尔产量环比微降3%；印尼因Tangguh和Botang减产下滑9%；美国出口量虽环比增5%至650万吨，但部分港口表现分化。
运力紧张直接推高海运成本。9月底苏伊士运河东西向现货费率飙升至每日20万美元。大西洋远期费率预计10月维持在每日28万美元左右，12月或突破30万美元。鉴于第四季度仅计划交付3艘新船（约为去年同期三分之一），冬季运费将获得强劲支撑。