乌克兰危机后，土耳其、中国和印度作为俄罗斯原油主要出口目的地的地位持续巩固，其中土耳其在近期采购中占据主导。尽管大量油轮未显示最终目的地增加了监测难度，但数据显示运往上述三国的原油流量呈稳步增长态势。这些未明确目的地的船只大多最终抵达印度或中国。
随着12月5日欧盟制裁生效在即，从俄罗斯波罗的海港口向中国和印度交付原油的时间窗口日益紧迫。若要在截止日期前抵达中国东部卸货港，油轮最迟需于10月21日前从普里莫尔斯克或乌斯季卢加启航。与此同时，贸易商与炼油厂正竞相预订鹿特丹储油罐，以应对制裁生效后可能出现的供应紧张局面。
俄罗斯原油出口流量回升
俄罗斯原油整体出口量在四周平均基础上攀升至8月中旬以来最高水平，五周内首次突破日均300万桶。此次增长主要由流向欧洲的原油驱动，欧洲大陆各区域进口量均有所增加。
欧洲市场：海运出口恢复增长
截至10月14日的四周内，俄罗斯对欧洲（不含土耳其）的海运原油出口增至日均71.4万桶，较上一周期增加8.9万桶，增幅达14%，为9月初以来首次增长。运往北欧国家的发货量回升，且全部发往鹿特丹储油罐。
地中海地区出口量大幅跃升，含土耳其在内的总流量创五周新高，其中运往土耳其的货运量达到年内峰值。保加利亚和罗马尼亚合计流量七周来首次突破日均20万桶，且几乎全部流向保加利亚。
亚洲市场：流量小幅回落
截至10月14日的四周内，俄罗斯发往亚洲的原油平均流量较16周高点小幅回落至日均183万桶。另有日均16万桶的油轮卸货点尚不明确，这些船只通常显示苏伊士港或苏伊士运河为目的地，待穿过水道进入红海后最终卸货点才会明朗。此类船只绝大多数最终抵达印度或中国，少数驶向阿联酋富查伊拉或斯里兰卡科伦坡等地。