印欧航线及跨太平洋航线海运价格近期呈现显著下行趋势。西向印欧航线方面，从西印度（贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港/那瓦舍瓦或蒙德拉港）至英国费利克斯托/伦敦门户港或荷兰鹿特丹的合同运价已跌至20英尺集装箱3,500美元、40英尺集装箱4,000美元，较9月底分别下调；西印度至热那亚（西地中海）航线订舱价降至20英尺3,750美元、40英尺4,100美元，低于9月平均水平。东向回程运价亦明显下跌，目前维持在20英尺1,400美元、40英尺1,500美元左右。
欧美航线运价大幅回落
主要承运商发往美国东海岸（纽约）的短期合同运价较9月大幅下降，20英尺集装箱均价为6,350美元，40英尺集装箱为8,350美元；发往美国西海岸（洛杉矶）的运价降幅更为显著，20英尺集装箱降至4,500美元，40英尺集装箱降至6,050美元。西印度至美国墨西哥湾沿岸航线运价同样走低，20英尺集装箱为6,900美元，40英尺集装箱为9,050美元。
回程航线上，平均合同运价环比保持稳定。从美东、美西及墨西哥湾沿岸运往西印度的20英尺集装箱运价分别为1,075美元、2,484美元和1,770美元；40英尺集装箱运价分别为1,434美元、3,193美元和1,843美元。
亚洲区域内航线价格分化
自上海及周边地区结束新冠封锁后，印度出发的亚洲区域内航线运价曾经历断崖式下跌，本月相较于9月平均水平整体持平。其中，西印度至上海/天津的平均合同运价降至20英尺350美元、40英尺450美元；发往香港运价维持在20英尺300美元、40英尺400美元左右。
值得注意的是，西印度至新加坡航线运价出现下滑，20英尺集装箱降至150美元，40英尺集装箱降至250美元。回程方面，从上海/盐田至西印度的订舱运价平均下滑约20%。
行业观点：运价回归理性区间
集装箱船公司协会（CSLA）执行董事苏米尔·瓦斯瓦尼表示，班轮公司已采取调回空箱、增加额外运力等措施支持出口贸易。尽管全球港口拥堵情况有所缓解，但仍有8%的船队处于不可用状态，高于正常水平。他认为，当前运价虽已回落，但预计将介于疫情前与疫情期间高位之间，不会跌至历史低点。此外，服务重组与船舶重新调配仍是持续过程，未来走势需关注西方买家春季订单情况。
Frightwalla联合创始人巴拉特·坦维指出，尽管运价大幅下降，但仍比疫情前高出150%以上，对货主而言依然居高不下。成本骤降最初受季风影响，随后因中国部分区域需求下降、全球经济低迷、俄乌冲突及各地港口罢工等因素持续走低。仅过去50天，从那瓦舍瓦至亚得里亚海、波罗的海等地区的运价平均下降1,000美元。由于消费需求下滑，中小出口商出货量随之减少。