信用评级机构CareEdge最新报告显示，印度货物运输正加速从公路向铁路转移。上一财年，铁路集装箱货运量同比增长17.63%至7438万公吨，显著高于整体集装箱货量12.51%的增速。
专用货运走廊助推铁路货运增长
报告指出，这一转变主要得益于专用货运走廊（DFC）的建设与运营。FY22期间，随着DFC与西海岸门德拉港及皮瓦瓦港实现部分连通，铁路系数上升115个基点至26.70%。
预计DFC项目将于2023年6月完工，届时成本效益更高的双层集装箱列车班次将增加，叠加水泥等大宗货物铁路运输需求的增长，将进一步推动运输方式转型。据估算，库存持有成本占物流总支出的43%，缩短运输时间有助于实现准时制（JIT）库存管理，从而提升国产品成本竞争力。
未来三年铁路货运量预测
CareEdge预计，FY2022至FY2025年间，印度铁路集装箱货量将以15.60%的年复合增长率（CAGR）保持健康增长，铁路系数将稳步提升430个基点至31%，增量主要来自水泥行业。
DFC旨在将主要路线运输时间压缩40%-50%，预计到FY25双层集装箱列车运输量将增长超3倍，这些举措将持续加速公转铁进程。
运价偏高与监管缺失仍是挑战
尽管转型趋势明确，但仍面临多重阻碍。CareEdge企业评级高级总监Rajashree Murkute表示，由于对客运业务存在大规模交叉补贴，导致集装箱列车现行运价居高不下；同时，端到端联运衔接仍存困难，且铁路部门缺乏类似其他关键基础设施领域的独立监管机构，这些因素制约了货物由公路向铁路的高效转移。