在印度亿万富翁高塔姆·阿达尼与穆克什·安巴尼的商业版图首次正面交锋之际，瑞来斯企业有限公司（Reliance Industries）据称已成为印度首个多式联运物流园（MMLP）项目的最高出价方。该项目位于泰米尔纳德邦蒂鲁瓦勒尔区马佩杜，由印度联邦政府规划，标志着两大商业巨头在核心业务领域的直接竞争。
竞标详情与项目进展
多位消息人士透露，在激烈的招标竞争中，瑞来斯企业的报价被业内视为最高。该报价基于特定折现率计算的净现值所确定的最低保证收入分成，这也是决定中标方的核心参数。据悉，瑞来斯企业在45年特许经营期内承诺的最低保证收入分成约为45.9亿卢比，而其主要竞争对手阿达尼物流有限公司（APSEZ全资子公司）的报价约为40亿卢比。该分成将从商业运营启动后的第三年开始计算。
国家公路物流管理有限公司（NHLM）首席执行官普拉卡什·高尔表示，目前评标工作正在进行中，最终结果预计将在一周至十天内确定。此前，仅有瑞来斯企业与阿达尼物流两家获得了“巴拉特马拉计划”（Bharatmala Pariyojana）下首个MMLP项目的投标资格。
项目投资结构与运营模式
中标方需投资约7.8258亿卢比开发占地158英亩的多式联运物流园。其中，122英亩土地归中央所属金奈港务局所有，其余36英亩由泰米尔纳德邦工业发展公司（TIDCO）提供。项目将由一家特殊目的载体（SPV）负责实施，NHLM作为控股方，其母公司为印度国家公路局（NHAI）。此外，金奈港务局、TIDCO及铁路发展有限公司也将持有该SPV股权，前两者以土地作价出资。
多式联运物流园是集机械化装卸、仓储、冷链及码头于一体的货物集散中心。园区配备专用铁路支线、高速公路连接线以及与港口、机场的连通设施，并提供清关、分拣、冷藏等增值服务，旨在为用户提供一站式灵活物流解决方案。
战略意图与行业格局
此次竞标被视为安巴尼对阿达尼传统优势领域的首次实质性切入。过去两年间，尽管阿达尼已进军绿色能源、数据中心及电信等领域，但安巴尼一直避免涉足港口、物流及电力等业务。行业顾问指出，建设自有物流体系是瑞来斯支持其零售和农业业务激进扩张计划的关键一环，有助于降低对外部物流企业的依赖。
作为对比，阿达尼港口与经济特区有限公司（APSEZ）目前在物流领域占据主导地位，运营着9个MMLP、81列火车、620公里铁路轨道及大量仓储设施。APSEZ计划到2026年将运营规模扩大至15个MMLP、超200列火车及2000公里铁路轨道，通过集成物流模式为客户提供“单一窗口”服务。瑞来斯的入局或将重塑印度物流市场的竞争格局。