全球第二大集装箱承运商A.P.穆勒-马士基公司（A.P. Moller-Maersk A/S）周三发出明确警示：受欧洲经济濒临衰退及美国经济可能紧随其后等因素影响，预计今年全球集装箱需求将下降2%至4%，较此前指引下限进一步下调。作为29万亿美元全球贸易市场的晴雨表，马士基的悲观预期导致其股价早盘一度下挫5.7%，创下9月下旬以来最大跌幅。
宏观逆风压制全球集运需求
马士基首席执行官索伦·斯科（Soren Skou）在接受彭博电视台采访时表示，俄乌冲突爆发叠加今冬严峻的能源危机，正严重削弱消费者信心并拖累需求。他指出：“我们很可能已经处于或即将步入衰退，欧洲无疑如此，美国也有可能。”
在连续数个季度利润飙升后，马士基前景趋于恶化，这与整体经济放缓的大环境相符。尽管供应链拥堵略有缓解，但高通胀、地缘政治冲突及疫情管控政策引发的中断冲击仍在持续。该公司第三季度财报直言“前方乌云密布”，认为这将压制消费者购买力，进而波及全球运输与物流需求。
斯科强调，耐用品需求正在下滑。疫情期间消费者可能在耐用品上过度投资，加之经济放缓和战争对信心的冲击，导致今年全球贸易走下坡路。掌控全球约六分之一集装箱贸易量的马士基近期表示，运费下跌速度快于预期，欧美仓库正因商品需求减弱而逐渐爆满。
三季度盈利超预期但明年展望谨慎
针对未来市场，马士基预计2023年全球集装箱市场将“总体持平至负增长”，且风险“明显偏向下行”。不过，斯科认为运费从超高位回落至正常水平是必然趋势，这对整体经济及客户显然更有利。他明确表示运费正处于下行通道中，公司将观察其最终企稳位置。
尽管前景承压，马士基第三季度息税前利润仍攀升至94.8亿美元，高于彭博社分析师平均预估的86.3亿美元。基于当前表现，该公司维持了全年的盈利预测不变。