韩国现代重工（HHI）近日宣布，其自主研发的“无绑扎集装箱船”设计已正式获得美国船级社（ABS）与利比里亚船旗国主管机关的批准。这一里程碑式的认证标志着该创新技术在安全性与合规性上得到国际权威认可。
传统绑扎作业痛点与技术革新
据现代重工介绍，传统集装箱船为最大化装载量，需在关闭舱口盖后于甲板上继续堆叠集装箱。为防止航行中箱体移位，必须依赖称为“绑扎桥”的钢结构进行固定，即行业通用的“绑扎”工艺。然而，该工序耗时费力且存在安全隐患。
针对这一难题，现代重工推出了名为“便携式基座（SkyBenchV2）”的新型装置。该技术将用于垂直对齐堆放的箱格导轨（Cell Guide）向上延伸至甲板以上，直接承接并传递上层集装箱载荷至船体结构，从而在物理层面替代了传统的绑扎桥功能。
提升运营效率与航行安全
得益于扩展后的箱格导轨固定系统，无绑扎集装箱船彻底免除了甲板层的绑扎作业。现代重工指出，此举不仅大幅提升了集装箱装卸作业的便利性与港口周转效率，更从结构上增强了稳定性。
相较于现有绑扎桥，新结构能更稳固地锁定集装箱，有效防止恶劣海况下的坍塌或落箱事故，同时从根本上杜绝了绑扎作业期间的人员安全风险。目前，现代重工已完成针对无绑扎集装箱船及便携式基座的国内外专利申请。
现代重工技术部门负责人周元昊（Wonho Joo）表示：“无绑扎集装箱船是一项颠覆性概念技术，旨在从根源上解决长期困扰行业的绑扎作业繁琐及货损两大核心难题。”