中小微企业贡献了印度约三分之一的GDP及40%的出口额。在印度迈向5万亿美元经济体的进程中，出口增长至关重要。然而，当前跨境贸易中的中小微企业仍面临运输成本高企、贸易支持不足及出口区域分布不均等挑战。尼提院《2021年出口准备指数》显示，马哈拉施特拉邦等前六大邦占据了全国75%的出口份额，凸显了区域发展的不平衡。
应对物流瓶颈与政策破局
为提升物流效率并实现货物无缝流转，印度政府推出了《国家物流政策》（NLP）。该政策旨在将占GDP 13%-14%的物流成本降至全球平均水平的7%，通过建设坚实的物流基础设施增强企业全球竞争力。
长期以来，印度物流业碎片化严重，中小微企业饱受人工流程繁琐、单证工作繁重及监管频繁干预之苦。加之全球航运危机导致的集装箱短缺、运费飙升及合规负担加重，且传统融资渠道匮乏，严重阻碍了其融入全球供应链。对此，《国家物流政策》推出统一物流接口平台（ULIP），推动物流流程数字化与简化，促进各方信息实时交互，以提升供应链韧性及进出口便利度。
助力中小微企业融入全球供应链
印度出口组织联合会（FIEO）指出，物流成本降低10%可带动出口估值增长5%-8%。《国家物流政策》承诺利用技术降本增效，具体措施包括：
推进全流程数字化
通过集成数字系统（IDS）、物流便利化平台（e-LOG）等技术减少低效环节，实现无纸化进出口。海关无接触式审核及电子路票（e-way bills）等举措将进一步赋能中小微企业，保障按时交付。
构建高效物流网络
政策将建立无缝多式联运框架及全国互联互通体系。通过《综合物流行动计划》（CLAP）识别并弥补基础设施与程序缺口，打造精简、透明、高效的物流网络，加速货物集港及供应链流转，深化与全球价值链的融合。
升级港口技术设施
针对港口人工流程多、竞争力弱的问题，亟需推进自动化改造并部署大容量通信网络以实现实时更新。麦肯锡研究显示，港口自动化可降低高达55%的运营成本并提升35%的生产力。
发展可持续航运
政府持续投资生态友好型水道及其他减排举措，致力于提升航运业的韧性与可持续性。
在世界银行《2018年物流绩效指数》中，印度排名第44位，落后于中国和越南。行业专家预计，随着《国家物流政策》落地，未来五年内印度排名有望提升至第25位。
结语
《国家物流政策》将通过技术投资与制度优化，帮助中小微企业有效掌控供应链。在印度积极推进双边贸易协定的背景下，利好政策将助力中小微企业开拓新市场，深化全球供应链布局，并在关键经济体中建立战略合作关系。