针对俄乌冲突加剧全球集装箱短缺及进出口商担忧，印度政府决定发挥主导作用解决供应问题。同时，为降低对中国集装箱的进口依赖，中央政府正审议一项生产挂钩激励计划（PLI），拟通过核定激励金额吸引私营企业参与，推动印度集装箱制造实现自给自足。
推进本土制造与产业集群建设
据悉，印度已成立高级别委员会促进本土集装箱制造，并将其纳入生产挂钩激励计划及产业集群制造体系。该举措有望作为政府多行业激励项目的一部分，在2024财年预算中公布。目前，相关问询尚未获得港口、航运和水路运输部及工业和内部贸易促进局（DPIIT）的回复。
保障集装箱稳定供应也是中央政府通过内河航道提升国内货物运输能力的关键环节。此前，欧盟与美国对俄制裁导致集装箱严重短缺并推高运费，叠加新冠疫情扰乱全球供应链，致使《2022财年经济调查》报告指出：2020年国际贸易限制影响了集装箱流转，全球港口局部关闭造成积压与短缺并存，制造延误进一步加剧了供需失衡。
应对短缺措施与出口目标支撑
报告显示，自2021年初全球经济复苏以来，滞留仓储节点的集装箱未能及时回流运营，引发极高运费。2021年4月至9月，印度运输服务进口支出达148亿美元，同比增长65%。为此，中央政府已采取增加空箱进口、放行被遗弃或扣押集装箱、延长免税停留期等多项缓解措施。
为促进本土制造，政府已将古吉拉特邦巴夫纳加尔定为枢纽，多家企业已启动运营。鉴于印度每年消耗35万个集装箱且需求持续攀升，本土产能的提升将有力支撑政府到2030年实现2万亿美元出口的宏伟规划。