受新冠疫情影响，尼泊尔南北边境口岸多个内陆港建设项目进度放缓。其中，靠近中国边境的拉苏瓦内陆港建设进展不及预期，过去三年半仅完成约35%。该项目于2019年5月开工，原定2022年5月完工。
中尼边境拉苏瓦内陆港延期换商
尼泊尔多式联运交通发展局执行董事阿西什·加朱雷尔（Ashish Gajurel）表示，因中方此前实施防疫政策导致工人无法入境及建材短缺，原承包商出现问题，中国政府已派遣新承包商接手。该项目由中国政府提供1.24亿元人民币援助资金建设，目前尚不清楚延误是否导致成本超支。
拉苏瓦内陆港位于距中尼边境2.5公里的蒂穆雷（Timure），占地165罗帕尼。建成后预计可容纳350辆集装箱卡车，并配套仓库、停车场、海关大楼、邮局及检疫设施。作为中尼重要贸易通道节点，该港口是中国政府的赠礼项目。
印尼边境尼泊尔根杰检查站获延期
与此同时，由印度政府拨款32亿尼泊尔卢比建设的尼泊尔根杰综合检查站已完成60%。该项目于2020年5月启动，同样受疫情影响推迟。加朱雷尔透露，承包商Rajdeep Buildcon已获准延期至2023年1月22日完工。尽管仍有40%工程量待完成，但官方已确认承包商将在延长期内交付。
尼泊尔根杰是尼泊尔第五大贸易枢纽，因距离印度首都新德里最近而被选为综合检查站选址，旨在便利尼泊尔进口贸易。
其他边境口岸项目推进情况
木斯塘科拉拉内陆港
位于中尼边境的木斯塘内陆港建设亦有所放缓。目前正聘请顾问编制详细项目报告（DPR），完成后将启动基础施工，预计建设成本为15亿尼泊尔卢比。虽然中国已将公路网络延伸至科拉拉口岸以拓宽商业联系，但疫情阻碍了连通性强化进程。目前拉苏瓦加迪-吉隆口岸仍是中尼唯一开放陆路贸易通道。
多达拉查达尼内陆港
在南部边境，多达拉查达尼内陆港仍处于初期阶段。环境影响评估（EIA）报告已完成并提交森林与环境部审查，待内阁原则性批准后方可启动建设，预估成本70亿尼泊尔卢比。该港建成后将成为尼泊尔最西部通往印度的首个商业门户，连接孟买贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港，并与拟建铁路综合检查站共同覆盖280比哈土地，有望降低物流成本并促进对外贸易。
尼泊尔外贸数据下滑与现有运营概况
据海关数据，本财年前三个季度（截至今年10月中旬），尼泊尔进出口额同比双降。进口额下降16.20%至4009.9亿尼泊尔卢比，出口额下降35.71%至418.2亿尼泊尔卢比。其中对华进出口降幅显著，进口下降16.65%，出口下降34.96%；对印贸易同样萎缩，进口下降17.79%，出口大幅下降45%。
目前，尼泊尔已有比尔甘杰、拜拉瓦哈瓦、比拉德纳格尔、卡卡尔比塔和乔巴尔五座内陆港投入运营。