印度至欧美航线运价大幅回落
近期，印度至欧洲西向航线运价显著下行。从印度西部贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港（JNPT）/那瓦舍瓦或蒙德拉港至英国费利克斯托/伦敦门户港及荷兰鹿特丹的平均合同运价，20英尺集装箱降至2,300美元，40英尺集装箱降至2,450美元，较10月最后一周的3,500美元和4,000美元明显下跌。
印度西部至意大利热那亚（西地中海）航线方面，承运人接受20英尺集装箱2,200美元、40英尺集装箱2,500美元的订舱价格，而10月份分别为3,750美元和4,100美元。
相比之下，上述港口配对间的东向货物运价环比保持稳定。从费利克斯托/鹿特丹出发前往印度西部（那瓦舍瓦/蒙德拉）的订舱价格仍维持在20英尺集装箱1,400美元、40英尺集装箱1,500美元；反向则为20英尺集装箱1,150美元、40英尺集装箱1,400美元。
印美航线短期合约价格暴跌
主要班轮公司发往美国航线的短期合同价格较10月大幅下调。其中，发往美国东海岸（纽约）的20英尺集装箱降至4,750美元（此前6,350美元），40英尺集装箱降至6,350美元（此前8,350美元）；发往美国西海岸（洛杉矶）的20英尺集装箱为3,650美元（此前4,500美元），40英尺集装箱为4,850美元（此前6,050美元）。
印度西部至美国墨西哥湾沿岸航线运价同步走低，20英尺集装箱降至4,750美元，40英尺集装箱降至6,850美元，10月底价格分别为6,900美元和9,050美元。
回程方向上，平均合同运价与上月基本持平。从美东（USEC）、美西（USWC）及墨西哥湾沿岸运往印度西部（那瓦舍瓦/蒙德拉）的20英尺集装箱运价分别为1,075美元、2,484美元和1,770美元；40英尺集装箱分别为1,434美元、3,193美元和1,843美元。
亚洲区域内航线需求低迷致运价下滑
本月印度出发的亚洲区域内航线贸易量萎缩，运价较10月平均水平大幅下滑。从印度西部（那瓦舍瓦/JNPT或蒙德拉）至上海（华中地区）的长期客户平均合同运价，20英尺集装箱降至150美元，40英尺集装箱降至250美元（一个月前分别为350美元和450美元）。发往天津（华北地区）的20英尺集装箱运价为200美元，40英尺集装箱为350美元，10月份分别为350美元和400美元。
据分析，印度发往香港的货物平均运价徘徊在20英尺集装箱150美元、40英尺集装箱200美元，低于此前的300美元和400美元。印度西部至新加坡航线运价跌幅尤为剧烈，20英尺集装箱仅50美元，40英尺集装箱100美元，上月价格分别为150美元和250美元。
回程段合同运价亦显著下跌，从上海/天津至印度西部的订舱价格环比平均降幅约30%。
行业观点：供需失衡加速运价回归理性
集装箱船公司协会（CSLA）执行董事Sunil Vaswani表示，运费稳定化符合预期，疫情期间的非理性高价终将回归常态，但当前下跌速度超出预料。他指出，航运公司增加运力，叠加欧美经济状况恶化、利率上升及俄乌冲突等因素，共同导致需求下降。尽管部分航线存在运力重新调配及船舶退租现象，但这属于优化运力和服务水平的常规操作，航运服务将持续保障。
货运代理企业同样观察到市场需求放缓趋势加剧。数字货代Freightwalla联合创始人兼首席执行官Sanjay Bhatia指出，今年进出口行业未如预期般迅猛增长，全球商业波动导致电子产品、成衣等消费品需求大幅下降。目前集装箱短缺已缓解，港口库存充足，但整体需求下滑致使集装箱滞留港口，这与疫情初期严重缺箱的情况形成鲜明对比。
数字交易平台Shypmax联合创始人兼首席执行官Nisschal Jaain认为，地缘政治紧张、经济衰退风险及货币波动加剧了全球商品需求降温，工业品、纺织品及珠宝玉石等领域的需求下滑表现最为明显。