韩国造船业在自主导航技术领域取得重要进展。三星重工近期利用一艘9000吨级大学训练船，在韩国水域成功完成超过500海里的自主航行演示。紧随其后，竞争对手大宇造船海洋工程公司（DSME）也在近海水域测试了其自主导航系统。韩国政府与造船业界正将此项技术视为研发新一代高附加值船舶的核心环节。
三星重工SAS系统实船验证成功
三星重工船舶与海洋研究中心主任金贤祯表示，此次演示证实了三星自主船舶（SAS）系统在真实复杂海事环境中的性能与运行稳定性。作为技术先行者，三星重工将在推动技术创新的同时，积极配合制定相关安全法规与体系。
经韩国海洋水产部特别许可，SAS系统被部署于木浦海洋大学的“Segero”号训练船上。该船长436英尺，建于2018年，可容纳239人并配备完善的培训设施。这也是首家获准在该环境下进行自主导航演示的企业。
512海里航程中成功规避29次碰撞风险
本次演示于11月15日启动，历时四天。训练船从木浦启航，总航程达512海里，途经伊能岛、济州岛及多度岛等海域，全面验证了系统的实际运行能力。
在自主航行期间，SAS系统成功安全避开了29次潜在碰撞风险。特别是在渔业活动频繁的伊能岛附近海域，面对多艘渔船同时从船首和右舷接近的复杂局面，系统每五秒重新计算并规划出准确的避让航线。该系统通过整合雷达、AIS数据、摄像头画面及360度环视监控等ICT技术实现态势感知，并自动控制发动机与舵机以完成避碰操作。
填补法规空白：制定自主船舶操作指南
针对目前尚无允许自主船舶海上运营安全法规的现状，三星重工联合木浦海洋大学及韩国船级社制定了专项操作指南。该指南涵盖风险评估、风险因素识别及管理计划制定等内容，并已提交海洋水产部审查获批，为后续技术落地提供了合规依据。
韩国三大船企加速布局智能船舶商业化
韩国主要造船商正致力于集成人工智能、物联网、大数据及传感器技术，打造下一代船舶操作系统。除三星重工外，现代重工已在液化气船跨太平洋航行期间完成测试，并计划于2023年将第一代技术应用于休闲游艇领域。大宇造船海洋工程公司则计划于2023年在更大吨位船舶上开展测试，目标在2025年实现自主导航系统的商业化应用。