科特迪瓦阿比让港第二集装箱码头正式启用
周五，科特迪瓦主要港口阿比让正式启用第二座集装箱码头（CIT）。在前期试靠作业完成后，载箱量5770TEU的后巴拿马型集装箱船“达飞罗西尼”号成为该码头接卸的首艘船舶。
项目概况与枢纽转型
CIT合作项目成立于2013年，总投资9.5亿美元。其中85%资金由中国进出口银行提供融资，15%由科特迪瓦政府出资。一期工程重点实施了弗里迪进港航道加深拓宽及逾45公顷围填造地工程。
新码头可停靠吃水深度达16米的新一代船舶，年设计吞吐能力为150万TEU。其投用标志着阿比让港向区域中转枢纽转型，可直接接卸来自亚洲、欧洲及美洲的大型船舶，改变了以往部分货物需经南非中转的局面。
CIT技术总监安德烈·恩多利表示，阿比让港正迈向枢纽地位，除服务本国货流外，还将承接周边无法停靠大型船舶港口的中转业务。随着新码头运营，预计阿比让港集装箱年吞吐量将从120万TEU跃升至300万TEU。
运营模式与绿色创新
CIT由博洛雷物流（现隶属地中海航运MSC）与马士基集团旗下APM码头组成的合资企业运营，特许经营期20年。
在可持续发展方面，新码头配备了自动化闸口与线上集卡预约系统，场内装卸全面采用电动轨道式龙门起重机及高斯林电动港口牵引车，积极推进脱碳与数字化进程。
西非港口竞争格局加剧
尽管CIT提升了阿比让港在西非及中非地区的竞争力，但区域港口扩建热潮仍在持续。上月，尼日利亚莱基港正式开港，该港航道水深达16.5米，设计吞吐能力超270万TEU，尼日利亚期望借此重塑西非航运格局。