MSC高管警示ETS投机风险与全球碳税碎片化挑战
在《劳埃德日报》播客节目中，地中海航运公司（MSC）高管托夫特对欧盟碳排放交易体系（ETS）向非排放实体开放表示深切担忧。他指出，允许个人或私募股权机构投机购买碳信用额度，将引发通胀性定价，最终成本转嫁给客户，这背离了脱碳机制应由实际排放企业参与的初衷。
自2024年起，航运业须为在欧盟境内的航行排放购买碳配额。托夫特强调，当前缺乏统一的全球市场环境，欧洲率先征收碳税后，预计其他地区也将跟进建立区域性机制。这种政策碎片化趋势将使航运企业及客户面临复杂的合规与成本压力。
能源转型需产业链协同 能效提升仍是核心策略
尽管致力于2050年全球脱碳目标，托夫特坦言目前尚无“一刀切”的解决方案。他认为能源转型无法由单一公司独立完成，必须依赖价值链各环节的深度合作。作为运输物流企业，MSC并非燃料技术专家，不应强求自身成为全能型选手，而应聚焦主业并寻求专业协作。
为此，MSC正对部分船舶进行改装以适应替代燃料。同时，托夫特重申能效提升在未来10至20年内仍具极高现实意义。鉴于燃料成本长期呈上涨趋势，通过技术手段提高能效是应对成本压力的关键务实举措。