土耳其近期要求承运船舶提供由保险公司出具的、担保其在土耳其水域内受保的函件，导致运载数百万桶哈萨克斯坦原油的油轮被阻止离开黑海进入全球市场。目前尚无机构能出具此类证明，致使至少20艘装载约1800万桶原油的船舶在博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡航道等待数日。
土耳其保险新规致黑海油轮滞留
安卡拉政府的新规紧随欧盟和英国制裁令出台。七国集团（G-7）规定，仅当船上所载俄罗斯原油采购价等于或低于每桶60美元时，方可提供运输保险。由于缺乏此项价格证明，传统的登录保险公司网站查询方式已无法满足土耳其当局要求。
截至周一，承保溢油及碰撞风险的机构表示，土耳其所要求的函件目前既无法也不应公开。尽管美国和英国政府正施压土方重新考量政策，且保险公司可能最终妥协，但当前僵局仍未打破。
滞留船队以哈萨克斯坦原油为主
据港口代理及彭博社船舶跟踪数据显示，待航行的19艘油轮装载的是哈萨克斯坦CPC原油，其余一艘装载约100万桶运往印度的俄罗斯乌拉尔原油。这些船舶来自韩国、印度及巴拿马等地，绝大多数驶向欧洲。虽然欧洲禁止海运进口俄罗斯原油，但仍允许进口从俄罗斯黑海沿岸码头装运的哈萨克斯坦产原油。
实际上，哈萨克斯坦原油本不应受制裁限制，但因船舶从俄罗斯港口启航，加剧了安卡拉方面对保险状态核实的担忧。同时，保险公司也对为非受制裁货物开具保函这一先例持谨慎态度。唯一一艘等待通行的俄罗斯原油油轮自周三以来一直锚泊在马尔马拉海达达尼尔海峡北口附近。
航运成本上涨与出口困境叠加
自新罗西斯克港发运的乌拉尔原油与西西伯利亚轻质原油出货量本就处于低位，截至12月2日当周仅完成三批装货，难以判断俄方原油出口流是否因土耳其新政受阻。受此影响，伦敦波罗的海交易所数据显示，周二从黑海驶往地中海的船舶日租金收入上涨7%，至15.3万美元。
自俄乌冲突爆发以来，哈萨克斯坦原油买家面临多重障碍。除此次保险争议外，风暴损毁、二战未爆水雷发现、法院下令关停港口威胁以及装油浮标泄漏等问题，自3月起便持续困扰该出口码头。