印度那瓦舍瓦港卡车拥堵加剧，运营商与码头方各执一词
印度那瓦舍瓦港（JNPT）集装箱卡车运营商正面临严重的门岗延误问题，已对贸易效率造成负面影响。代表拖车运营商的那瓦舍瓦集装箱运营商福利协会（NSCOWA）指出，通行缓慢导致部分出口集装箱错过预定船期，进口集装箱滞留码头时间过长。据该协会反映，司机在入口门岗平均需排队10至12小时，并呼吁相关利益方尽快介入解决拥堵。
PSA孟买：船舶扎堆到港致拥堵，专用通道建设滞后是关键
作为最新投入运营的码头，PSA孟买（BMCT）近期承受了巨大的卡车排队压力。尽管承认船舶晚点影响了正常作业，但PSA强调，货物流中断的主因是船舶在上游港口延误后，集中抵达且超出分配的时间窗口。目前，PSA正通过调配额外资源缓解拥堵。
同时，PSA指出陆侧交通困境更多源于港口基础设施配套不足。该公司敦促JNPT将建设并向BMCT移交专用道路通道列为最高优先级事项，认为这是解决拥堵的根本途径。针对港务局建议分流至铁路平行道路的提议，PSA回应称该车道狭窄，会导致双向拖车通行受阻，并非有效解决方案。
吞吐量激增70%暴露基建短板，二期扩建加速推进
公开数据显示，PSA孟买自2018年初运营以来，设计吞吐能力为240万TEU，目前已开通十余条定期班轮航线。受新增航线及临时挂靠影响，本财年（2022-23年度）4月至11月期间，该码头共接卸船舶478艘次，较去年同期的281艘次大幅增长70%。
业绩方面，PSA孟买在2021-22财年完成吞吐量124万TEU，同比增长33%；2022-23财年前八个月累计达49.2万TEU，增幅42%，增速显著高于JNPT其他码头。鉴于往返JNPT的货物中高达85%依赖公路运输，当地货运代理警告，在道路工程全面完工前，各码头仍需做好应对偶发性拥堵的准备。
作为JNPT的增长引擎，PSA孟买具备接待18,000 TEU级集装箱船的能力，其战略地位在面对蒙德拉港等竞争对手时愈发重要。目前，该码头二期扩建工程已于今年4月动工，计划于2025年完工，届时有望进一步缓解产能与集疏运压力。