MSC、马士基、奥德多夫船运、托克及维多等23家重量级船东与租船人联合致信波罗的海国际航运公会（BIMCO），强烈批评其碳强度指标（CII）运营条款。该条款要求租船人在合同层面承担船舶CII表现责任，各方认为此举权责失衡且难以适用。
CII新规生效在即 行业质疑责任分配
国际航运碳强度新规将于1月1日正式生效，预计将深刻影响船舶未来运营。根据BIMCO现行CII条款，租船人须确保船舶在相关日历年度末或还船日（以较早者为准）前，达到约定的gCO₂/dwt.nmile指标。
签署方指出，将CII合规压力不成比例地转嫁给租船人，不仅无助于提升船舶实际运营效率，反而削弱了船东履行脱碳责任的动力。这违背了IMO法规中关于船东应承担主要责任的原则。
条款被指“权责失衡” 恐引发市场混乱
尽管认可BIMCO的推动工作，但签署方认为最终文本未达预期，船舶性能与维护等关键提议未被采纳。业界担忧，若维持现状，可能导致各方自行拟定条款，或因无法达成一致而损害船东利益。
租船人强调，虽不回避商业营运中的合规角色，但船东仍需对船舶运营效率、技术管理、航行安全、保险及船员配备等事项承担同等责任。
23家头部企业联名发声
除前述企业外，联名签署方还包括CMA CGM、Hapag-Lloyd、Norden、Wallenius Wilhelmsen、Stena Bulk、中粮集团、Clearlake Shipping、邦吉、ADM Intermare、Mercuria Shipping、Panagaea Logistics、Nordic Bulk Carriers、Americas Bulk Transport、Phoenix Bulk Carriers、Engelhart、Unifeeder、Louis Dreyfus及Amaggi等行业巨头。