印度水上运输工人联合会第十届年会通过决议，敦促航运部放弃科钦港ICTT瓦拉帕达姆码头航道加深工程。决议指出，受货运腹地薄弱等多重因素制约，该地几乎不具备发展为转运码头的条件。
项目运营困境与财政风险
联合会新任主席C.D. 南达库马尔表示，由DP World运营的ICTT项目自2011年成立以来仍作为普通码头运营，沿海货物增长缓慢。当前年度疏浚成本已高达14亿卢比，若实施航道加深提案，港口将面临巨额维护费用及额外财政负担，未来发展充满不确定性。此外，ICTT许可协议中缺乏最低保证吞吐量（MGT）条款，进一步加剧了运营风险。
警惕港口私有化与垄断隐患
决议强调，在主要港口快速推行激进政策可能导致政府丧失对这一国家经济支柱领域的所有权。数据显示，1991年该国95%的进出口贸易由主要港口处理；随着《1963年主要港口信托法》被废除，相关业务已移交私营部门。会议警告政府需防范港口领域出现垄断现象，以免产生恶劣的长远影响。
保障海员权益与劳资谈判
会议呼吁政府采取紧急措施，要求尼日利亚海军释放被扣押在“Heroic Idun”号货轮上的印度海员。同时，敦促加快劳资双方工资谈判进程，并切实解决港口和码头工人的奖金问题。