印度内河航道局（IWAI）计划联合私营部门，分阶段开发并运营第五号国家水道（NW 5）及第六十四号国家水道（NW 64）部分河段。此举旨在构建补充性运输通道，有效缓解现有铁路与公路网络的拥堵状况。
印度拥有约1.45万公里可通航水道，年货运量超5500万吨，是经济高效且环保的运输方式。为推动其发展，IWAI拟聘请咨询机构，协助完成项目架构设计、交易文件编制及PPP模式推进等工作。
NW 5与NW 64规划概况
第五号国家水道（NW 5）全长588公里，涵盖布拉马尼河Talcher至Dhamra段、东海岸运河Geonkhali至Charbatia段、Matai河Charbatia至Dhamra段及Mahanadi三角洲河流Mangalgadi至Paradip段。该水道连接矿区、制造基地等货物集散区与Paradip港、Dhamra港，区位优势显著。
第六十四号国家水道（NW 64）沿Mahanadi河延伸，从Sambalpur至Paradip入海口，全长425公里。其在Paradip附近与NW 5交汇，沿岸分布Cuttack和Sambalpur等重要产业集群。两条水道的互联互通可将部分货流转移至水路，减轻Paradip港集疏运体系的陆路压力。
结构性干预与公私合作评估
鉴于沿线巨大的货运潜力，IWAI正评估通过适宜合作模式引入私营资本，将NW 5及NW 64部分河段（Paradip港至Marshaghai）打造为可靠运输通道。
为确保天然航道具备通航条件，除建设码头及装卸设施外，还需实施多项结构性干预。招标文件指出，相较于连接Paradip港与Dhamra港的第一段，NW 5第二段所需的工程规模更大，资金需求更高。