2022年，印度物流业在经历疫情冲击后实现强劲反弹，成为该行业发展的里程碑之年。9月发布的《国家物流政策》（NLP）为这一高度碎片化的行业注入新动力，旨在通过技术赋能与多式联运体系建设，推动印度向全球物流枢纽转型。
政策驱动行业降本增效
继2021年总理“加提沙克蒂”（PM Gati Shakti）计划推出后，《国家物流政策》进一步优化了数字系统与监管框架。当前印度物流成本占GDP比重高达16%，显著高于成熟经济体8%-10%的水平。业界普遍认为，若政策执行到位，有望在数年内将物流成本降至GDP的10%以下，从而大幅提升印度商品的国际竞争力。
DP World Subcontinent首席执行官Rizwan Soomar指出，八大支柱《综合物流行动计划》是落实国家政策的关键抓手，将助力构建高效基础设施并无缝对接全球价值链。GATI Ltd首席执行官Pirojshaw Sarkari补充称，该政策建立了运营框架与跨部门协作机制，有效消除了行业低效瓶颈。同时，市场需求动态正促使企业缩短产品上市时间，直接对接经销商的趋势推动了零担运输服务需求的增长，进而优化了订单履行周期。
应对挑战展望复苏前景
尽管面临全球商品需求下滑及地缘政治紧张等外部干扰，业内对长期发展仍持乐观态度。印度运输公司董事总经理Vineet Agarwal强调，基础设施建设与整合政策的落地，将是实现2030年2万亿美元出口目标的核心驱动力。
Freightwalla联合创始人Sanjay Bhatia分析认为，虽然近期全球贸易出现库存过剩与需求疲软现象，但随着不确定性因素逐步消化，预计2023年第一季度将迎来需求回升，进而提振印度整体进出口生态系统的活力。