随着纳格浦尔高速公路一期工程完工，马哈拉施特拉邦政府已将重心转向长期延宕的阿利巴格-维拉尔多式联运走廊项目。作为实施机构，马哈拉施特拉邦道路发展公司（MSRDC）正与亚洲开发银行（ADB）等贷款方进行融资谈判。邦内阁已于上月批准向住房与城市发展公司（HUDCO）及其他金融机构申请贷款，预计工程将于明年正式开工。
项目概况与战略意义
该多式联运走廊全长127公里，连接雷格德县阿利巴格与帕尔加尔县维拉尔，贯穿雷格德、塔奈和帕尔加尔三县。项目旨在分流贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局卸货后的庞大货运流量，缓解货物在塔奈和新孟买内部道路的滞留问题。同时，走廊将与多条国家级主干道互联互通，显著提升货物运往印度各地的通达性。
路网衔接规划
阿利巴格-维拉尔多式联运走廊将实现与国家公路8号、3号、4号及17号线的对接，并连通比万迪绕行路、NH-4B以及孟买-浦那高速公路，构建高效的多式联运网络。
成本激增与土地征收挑战
该项目虽于2012年获批构想，但实地施工迟迟未启动，导致预算大幅攀升。当前预估成本达55,564亿卢比，约为2012年预测值（12,554亿卢比）的四倍，规模已接近萨姆鲁迪大马路（纳格浦尔高速公路）。成本飙升主要源于孟买大都市区土地价格上涨，仅收购1,347.22公顷土地的费用就超过21,000亿卢比。