随着新一波新冠疫情席卷中国，全球供应链中断风险再度引发关注。然而，印度汽车供应商并未表现出过度担忧。得益于近年来加大本地采购力度及库存管理策略的调整，其对进口产品的依赖已显著降低。目前，除电动汽车电池电芯与电机磁体仍高度依赖中国外，疫情激增尚未对整体供货造成重大冲击。
生产挂钩激励计划加速本土化投资
印度推行的生产挂钩激励计划（PLI）预计将加速国内先进技术与电子汽车部件等领域的投资，进一步降低对进口的依赖。尽管成效显著，该行业在推进供应链自主化的过程中仍面临其他挑战。
库存管理模式转型应对供应波动
自新冠疫情爆发以来，零部件制造商已彻底改变库存管理方式。企业不再奉行“按需到货”的准时制策略，转而囤积充足的原材料与零部件，以有效缓冲短期供应波动带来的风险。
Sona Comstar董事总经理Vivek Singh表示，印度汽车零部件厂商现已实现自给自足，且库存充足。许多企业还特意在中国春节放假前提前备货，以规避潜在断供风险。
电动车供应链现状与商务洽谈安排
电动摩托车及踏板车制造商Hero Electric首席执行官、电动汽车制造商协会总干事Sohinder Gill指出，由于中国工厂尚未停产，当前供应链暂无中断。虽然交货期有轻微延迟，但鉴于电动汽车需求放缓，这并未实质影响生产排程。
电动两轮车电池包供应商Battrixx董事总经理Anand Kabra透露，公司已提前下达订单，确保在一月中旬工厂停工前完成交货。随着中国逐步适应常态化疫情防控并取消入境旅客隔离措施，当地工厂运转正常。印度汽车企业计划在农历新年假期结束后的二月份与供应商开展商务洽谈。专家强调，提升采购响应速度、构建非中国供应链体系以及保持供应链韧性已成为当务之急。