随着港口拥堵缓解及供应链压力减轻，零售商正逐步缩减包租船舶业务以规避风险。Costco、Home Depot 和 Party City 等企业均在集装箱舱位充裕、海运费率大幅下滑的背景下，减少了船舶包租规模。
多家零售巨头缩减包船业务
Home Depot 表示，今年早些时候全球航运舱位释放后，公司已停止使用包租船舶。Costco 首席财务官 Richard Galanti 透露，该零售商在最近一个季度计提了9300万美元费用，主要源于缩减船舶包租业务。
疫情期间，消费激增叠加港口与铁路堆场拥堵导致货物延误及产品短缺，进口商曾争相预订包租船舶舱位。2021年航运需求旺盛，美国最大进口商也难以获取舱位。现货市场运价飙升至平时的10倍，亚洲至美西单箱运费超2万美元，促使部分零售商将包租船舶视为替代方案。
费率暴跌致包船交易停滞
Party City 国际运输总监 Bruce Dzinski 介绍，为保障万圣节旺季供应，公司于2021年年中开始预订包租船舶，但遭遇洛杉矶港和长滩港严重积压。2022年上半年，该公司仍通过纽约与新泽西港转运20%至25%的进口货物；但随着年中舱位获取难度降低及费率下跌，现已回归常规集装箱服务。
Freightos Baltic Index 数据显示，截至12月第一周，亚洲至美西单箱平均运费降至1403美元，较去年同期的14924美元大幅下跌。Alphaliner 数据显示，11月份一艘约4000标准箱船舶的日租金为2.5万美元，较2021年下降71%。该机构首席分析师 Jan Tiedemann 指出，当前市场存在巨大不确定性，几乎无新交易发生。
自营船舶面临运营挑战
航运顾问 Jon Monroe 表示，企业自行运营船舶面临诸多复杂问题，包括争取港口泊位空间及管理空箱返亚物流等。尽管如此，仍有企业坚持该战略：德国折扣超市 Lidl 于7月推出自有航运公司 Tailwind Shipping Lines，为其31个国家的逾1.2万家门店提供物流服务；Costco 则签订了三年期合同，租赁七艘可装载约1000个集装箱的船舶舱位。