自1月起，船舶保险公司将取消覆盖俄罗斯、乌克兰及白俄罗斯的战争险，相关损失责任转由货主和货运公司承担。在承保全球90%远洋船舶的13家保赔协会（P&I俱乐部）中，至少12家因再保险公司退出该地区导致财务亏损，宣布无法继续提供保险保障。
战争险停保引发航运市场波动
大多数船舶通过这13家相互保险组织购买P&I保险，以防范碰撞、污染及残骸清除等风险。受此次停保影响，船东或租船人获取保险难度增加，预计保费将上涨。部分航运企业可能选择避开该区域，甚至面临无保险航行的风险。
鉴于多数保险合同于1月1日续期，这是自俄乌冲突爆发以来，再保险公司首次集中行使取消承保权。英国保赔协会明确表示，不再承保因乌克兰战争引发的任何损失，以及俄军在俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰和摩尔多瓦境内参与冲突区域的船舶扣押、查封或航行限制风险。
再保险市场承压与巨额损失预估
英国保赔协会指出，受局势影响，全球再保险承保能力受限，已无法为上述地区的战争险敞口提供再保险支持。汉诺威再保险、慕尼黑再保险、瑞士再保险及伦敦劳合社等主要再保险提供商均拒绝置评。
伦敦劳合社此前预计今年将遭受11亿英镑损失，部分源于俄乌冲突。行业估算显示，乌克兰战争预计将使全球保险业整体承担100亿至120亿英镑的损失。
日本政府介入保障能源运输安全
针对保单取消问题，日本政府已要求保险公司承担额外风险，以确保液化天然气（LNG）经由俄罗斯水域运输。该请求主要涉及萨哈林2号项目，该项目位于俄罗斯远东地区，占日本LNG进口量的9%，由俄罗斯天然气工业股份公司与日本商社共同持股。