随着尼泊尔共产党成功整合两大分裂派别并掌权，中国正考虑开放更多双边贸易口岸。此前，尼方曾抱怨现有主要跨境港口在过去三年间近乎关闭，外界推测这除疫情限制外，也可能与中方对加德满都的政治或地缘政治考量有关。
中方宣布新增亚里-普兰口岸
据myrepublica.nagariknetwork.com网站1月1日报道，中国驻尼泊尔大使馆临时代办王胜在博克拉区域国际机场落成典礼上表示，中国政府将从2023年起开放亚里-普兰边境口岸。这一表态距中方放宽拉斯瓦加迪-吉隆（藏语：Kyirong）陆路通道货物跨境流动仅一天，该通道自2020年1月疫情爆发以来几乎一直处于关闭状态。不过，对于另一条重要传统贸易路线塔托帕尼-卡萨（藏语：Dram）海关的重新开放，目前尚不确定。
中尼陆路口岸现状及基础设施建设
尼泊尔与中国西藏接壤，边界线长达1414公里。中方已正式开放六处陆路双边贸易口岸，包括科达里-聂拉木、拉斯瓦加迪-吉隆、亚里（洪拉）-普兰、奥朗琼戈拉-日屋、基马坦卡-日屋以及内琼（木斯塘）-里孜。但截至目前，仅有拉斯瓦加迪和塔托帕尼两条路线对商业贸易开放，且自疫情开始以来均曾被无限期关闭。
中方承诺在上述六个陆路贸易点全部建设无水港。目前仅在辛杜帕尔乔克县拉尔查建成一座，并于2019年6月移交尼方，但因贸易中断导致内陆集装箱堆场长期低负荷运行。
规划开发多条跨境公路通道
为促进中尼边境地区货物与人员流通，两国政府计划开发希姆科特-希尔萨（85公里）、约姆松-科拉拉（80公里）及坎德巴里-基马坦卡（80公里）等跨境公路路段。此外，双方已着手开通萨普鲁贝西-拉斯瓦加迪公路，以构建第二条中尼陆路通道。