据《集装箱新闻》最新市场分析，受需求前景疲软及行业预期恶化影响，印度航线集装箱运费持续大幅下跌。面对市场压力，承运商正通过调整船舶部署策略以维持盈利。
印度出口欧美航线运费显著下滑
在西向印度至欧洲航线上，12月从印度西部（JNPT/那瓦舍瓦或蒙德拉港）至英国费利克斯托/伦敦门户港或荷兰鹿特丹的平均合约费率跌至每20英尺集装箱1,300美元、每40英尺集装箱1,600美元，较11月的2,300美元和2,500美元大幅回落。同期，印度西部至意大利热那亚（西地中海）费率降至每20英尺箱1,500美元、每40英尺箱1,600美元，而11月分别为2,200美元和2,500美元。
值得注意的是，12月东向进口至印度的运费环比保持稳定。从费利克斯托/鹿特丹订舱费率维持在每TEU 1,400美元、每FEU 1,500美元；运往印度西部（那瓦舍瓦/蒙德拉）费率为每TEU 1,150美元、每FEU 1,400美元。
在跨太平洋航线上，印度至美国主要港口短期合约价格同样遭遇重挫。至美东纽约的费率降至每20英尺箱3,700美元（11月为4,700美元）、每40英尺箱5,000美元（11月为6,300美元）；至美西洛杉矶的费率降至每20英尺箱2,100美元（11月为3,600美元）、每40英尺箱3,000美元（11月为4,800美元）。此外，印度西部至美国墨西哥湾沿岸航线费率也跌至每20英尺箱3,900美元、每40英尺箱5,200美元，低于11月的4,750美元和6,850美元。
回程方面，除美东至印度西部费率小幅下调外，其余航线与11月持平。具体来看，12月美东至印度西部费率为每TEU 900美元、每FEU 1,125美元；美西出发为每TEU 2,484美元、每FEU 3,193美元；墨西哥湾沿岸至印度西部为每TEU 1,770美元、每FEU 1,843美元。
亚洲区域内航线费率跌幅近半
12月印度出发的亚洲区域内航线运费普遍下行，其中印度西部至华南航线受冲击最严重，费率暴跌近50%，降至每20英尺箱257美元、每40英尺箱382美元（11月为500美元和750美元）。
细分航线方面，印度西部至上海平均合约费率降至每20英尺箱125美元、每40英尺箱130美元（11月为150美元和250美元）；至天津降至每20英尺箱150美元、每40英尺箱300美元（11月为200美元和350美元）；至香港徘徊在每TEU 125美元、每FEU 130美元（此前为150美元和200美元）。仅印度西部至新加坡航线费率保持平稳，维持在每TEU 50美元、每FEU 100美元。
回程段合约费率继续走低，从上海/天津至印度西部的订舱费率较11月平均水平下滑15%至25%。
行业应对策略与市场展望
针对当前挑战，承运商正积极优化船舶部署。印度集装箱航运协会执行董事苏尼尔·瓦斯瓦尼表示，船舶挂靠与舱位分配需综合考量运营成本与货量需求，全球港口间的竞争在收入下滑时尤为激烈，班轮公司需据此动态调整以服务整体贸易。
孟买数字货运代理Freightwalla联合创始人巴拉特·坦维指出，2022年8月至10月印度主要出口航线费率已下滑45%。他分析认为，高通胀导致美英等主要市场需求萎缩，加之美国制造业订单下降40%及零售额创11个月最大跌幅，进一步加剧了运费跌势。数据显示，过去50天内从那瓦舍瓦至亚得里亚海、波罗的海等地区的TEU及40英尺集装箱费率平均下降了1,000美元，且该趋势在12月上半月假日季前夕愈发严峻。若年底前需求未现回升，预计费率将进一步下探。