尽管东西向核心航线贸易量急剧下滑，航运巨头马士基仍逆势在华拓展业务，斥资1.75亿美元在上海临港建设智能物流中心。
上海临港绿色智能旗舰物流中心获批
作为全球第二大集装箱班轮公司，马士基已获准在上海自贸区内建设首座绿色智能旗舰物流中心。该项目预计于2024年第三季度完工并实现净零排放，是马士基2040年全球碳中和承诺的重要组成部分。
该中心规划多层仓储总面积达15万平方米，包含四栋带坡道的三层常规仓库及一栋配备自动化存取系统的80英尺高立体库。其功能涵盖国际出口集货、区域及全球订单履约配送、跨境电商及其他增值服务，旨在提供一体化物流解决方案。
在建筑标准上，项目将采用先进环保材料施工，并配套雨水管理系统与太阳能板，以优化水能利用效率。马士基大中华区总经理Caroline Wu表示，依托临港毗邻洋山港的区位优势及自贸政策，该中心将提供敏捷、可持续的供应链解决方案。
亚太市场前景承压，运力竞争加剧
尽管对2023年全球商业航运前景持悲观预期，此项投资仍如期推进。马士基最新亚太市场报告指出，受贸易增长放缓、货币政策收紧及消费需求疲软影响，集装箱航运业开局面临严峻挑战。高库存与经济衰退风险导致近期货运需求持续下滑，预计全年维持疲软态势。
数据显示，2022年第三季度马士基全球集装箱运量同比下降4%。其中欧洲内部航线跌幅最大（-12.5%），北美进口运量下降9.3%；大洋洲市场表现相对稳健，进出口运量分别增长5.3%和4.9%。
与此同时，海运行业缺乏自愿收缩运力的有效举措，导致市场竞争加剧，运费陷入竞相压价局面。