据《集装箱新闻》独家港口数据显示，2022年第四季度，印度那瓦舍瓦港（JNPT）空箱流出量达147,466 TEU，进口量为109,277 TEU。相比之下，2021年同期该港空箱进口量为154,764 TEU，出口量为126,062 TEU。
船公司加大空箱调运以应对贸易需求
印度港口长期面临设备短缺问题，疫情引发的需求波动加剧了这一困境。为此，船公司投入巨资增加向印度的空箱调运，以满足复苏的贸易需求。
印度集装箱班轮协会（CSLA）执行董事苏尼尔·瓦斯瓦尼表示，各船公司已采取包括调运空箱、增加额外运力在内的多项措施支持出口贸易。2021年全年，共有185万TEU空箱被调运入境，新航线服务的引入使每周运力增加约3.5万TEU。
全球环境趋紧致印度出口增速放缓
近几个月来，印度出口增速放缓，对主干线航班货物装载量造成压力。印度出口商联合会（FIEO）主席A·萨克蒂维尔指出，2022年11月商品出口额仅小幅增长，反映出全球贸易环境趋紧。主要原因包括库存高企、经济体步入衰退、汇率剧烈波动及地缘政治紧张局势。此外，大宗商品价格下跌及部分出口限制政策也对增长数据产生负面影响。
铁路运营商推出运费优惠缓解拥堵
为避免港口堆场拥堵并促使空箱流向内陆，铁路运营商印度集装箱公司（Concor）推出了基于货量的运费减免政策。根据最新方案，船公司无需预付或订舱时支付空箱调运运费，费用将采取加权结算，与促成的增量进口货量挂钩并享受返利。同时，凭码头到码头货量协议，船公司还可申请空箱运费五折优惠。
市场需求下滑致集装箱滞留港口
数字货运代理Freightwalla联合创始人兼首席执行官桑杰·巴提亚表示，尽管集装箱短缺已缓解且港口库存充足，但整体需求下滑导致集装箱滞留在港口。他指出，自首次封锁以来，全球进出口行业曾经历严重缺箱，当前市场趋势已发生显著逆转。